View Full Version : Ποστάρετε χρόνους (από οποιοδήποτε game)
Μιας και το Evolution GT το κάναμε μπάχαλο, είπα να ανοίξω ξεχωριστό thread για να ποστάρουμε τους χρόνους μας από διάφορους αγωνιστικούς τίτλους.
Λοιπόν προς Jason και KPMcTec, έτρεξα εχτές καί σήμερα την Blackwood στο LFS με το XF GTi, default ρυθμίσεις, auto-shifting, με gamepad και ο καλύτερος χρόνος που έγραψα ήταν 1.41.60
Έχει περιθώρια να κατέβει κι άλλο, αλλά έχω πρόβλημα διάρκειας στις επιδόσεις με το gamepad (κυρίως στο συγχρονισμό στριψίματος τιμονιού & γκαζιού/φρένου... που να βάλω δηλαδή και manual-shifting, θα γελάσει και το παρδαλό κατσίκι... θα κάνω όμως μια προσπάθεια)
Ιδού και το σχετικό ss:
http://img438.imageshack.us/img438/976/black141605zh.th.jpg (http://img438.imageshack.us/my.php?image=black141605zh.jpg)
ΥΓ. btw, λέει πως τα replay σώζωνται πατώντας το πλήκτρο 2, αλλά που πάνε;
Καπου στο μενου που λεει επαναληψεις αν δε κανω λαθος.Παντως σωζονται κ μονο αν τα δεις.Δηλαδη αν τρεξεις εναν αγωνα κ την ωρα που τρεχεις πατησεις Esc κ στο επαναληψη σου δειχνει το replay κ σωζεται κ αυτοματα.Αν εννουσες σε ποιο φακελο στο σκληρο σωζονται τα replay τοτε κοιτα στο παρακατω link κ Btw αν θελεις ανεβασε κ συ κανα replay..Mηπως τα 2 threads πρεπει ν ενωθουν?Εχουν παρομοιο περιεχομενο.
http://www.pctechnology.gr/vbull/vb/showthread.php?t=19473&highlight=Live+Speed
Ναι, αυτό το είδα... στο σκληρό δίσκο που μπαίνουν δεν ξέρω.
edit: Άκυρο, το βρήκα... στο φάκελο data/spr μπαίνουν!
ΥΓ. Έκανες κανά γύρο;
Lol το εκανα Edit σε προλαβα!
Όντως! (κατέβασα και τα replay να τα δω:)
Να ρωτήσω, μπορείς να απομονώσεις ένα (δυο, τρεις) γύρους μόνο, από ε΄να μεγάλο replay για σώσιμο;
Μόλις είδα τα replay σου Jason. Πολύ καλός!!
(αυτά δεν γίνονται με το gamepad :( )
Θα με κάνεις να ξαναβγάλω τη τιμονιέρα εσύ :021:
Νομιζω πως οχι (σε αυτο που ειπες για το σωσιμο).Τα replay τα χω κανει πολυ καιρο κ δεν τα θυμαμαι καλα αλλα ειναι ολα με τις παντες..Δεν εκανα γυρο, θα κανω αυριο στη πιστα που εκανες με το ιδιο αμαξι προς το απογεματακι που θα χω λιγο χρονο.Βγαλτη ντε κ συ τη ρημαδα τη τιμονιερα να βρεις την υγεια σου!
Με τις πάντες, με τις πάντες!
Ωραίος ο παίκτης!
Λοιπόν, ακολουθεί βίντεό μου με BMW/Mini Cooper στην υπέρχη πίστα (επαρχιακό δρόμο) Swiis Stroll, στο Racer!
βίντεο (http://media.putfile.com/Rcer---Swiss-Stroll---Mini-Cooper) (14 Mb)
Λοιπόν προς Jason και KPMcTec, έτρεξα εχτές καί σήμερα την Blackwood στο LFS με το XF GTi, default ρυθμίσεις, auto-shifting, με gamepad και ο καλύτερος χρόνος που έγραψα ήταν 1.41.60
Στην ιδια πιστα με ιδιο αμαξι 1,39,36.Παρακατω στο ss φαινεται ο χρονος
http://img324.imageshack.us/img324/8785/xronos2xd.th.jpg (http://img324.imageshack.us/my.php?image=xronos2xd.jpg)
Δεν είναι το ίδιο αμάξι Jason, το δικό μου είναι... κόκκινο :)
Πέρα από την πλάκα, πολύ καλός χρόνος (τιμονιέρα και manual-shifting, ε; )
Ναι με το τιμονι κ manual.Ειναι μεχρι να βρεις το κολπο με αυτο το αμαξι.Επειδη ειναι μπροστοκουνα οταν αφηνεις το γκαζι στην εισοδο της στροφης, το αμαξι υπερστρεφει γλυκα κ σε βοηθαει να μπεις γρηγορα κ με καλη γραμμη.Α επισης χρησιμοποιησα κ γω τις default ρυθμισεις, δε το πασπατεψα καθολου
Ναι με το τιμονι κ manual.Ειναι μεχρι να βρεις το κολπο με αυτο το αμαξι.Επειδη ειναι μπροστοκουνα οταν αφηνεις το γκαζι στην εισοδο της στροφης, το αμαξι υπερστρεφει γλυκα κ σε βοηθαει να μπεις γρηγορα κ με καλη γραμμη.Α επισης χρησιμοποιησα κ γω τις default ρυθμισεις, δε το πασπατεψα καθολου
Δυστυχώς αυτά ΔΕΝ γίνονται με το gamepad (δεν υπάρχει έλεγχος ακριβείας ούτε στο τιμόνι, ούτε στο γκαζόφρενο... χώρια ότι γκάζι και φρένο ΔΕΝ είναι στον ίδιο άξονα, που σημαίνει πως δεν μπορείς να χρησιμοπιήσεις καθόλου γκαζόφρενο ταυτόχρονα).
Κάποια στιγμή θα ξεθάψω την τιμονιέρα και θα δοκιμάσω πάλι!
1,39,15 με ποντικι...
http://img97.imageshack.us/my.php?image=139157qj.jpg
Ωπαααα, τετοιο χρονο κ με ποντικι μαλιστα?Αψογος!Σημερα μετα το φροντιστηριο θα το παλεψω!
Μιλάμε πάντα για default ρυθμίσεις, έτσι;
(θα το παλέψω κι εγώ το βράδυ, με το gamepad, γιατί βλέπω πως είμαι πολύ... χάλιας τελικά :) Άκου 1.39.low με ποντίκι! Ωραίος ο πάικτης)
Εννοείται με default ρυθμίσεις!!!
Τίποτα! ψυλλιάζομαι πως το μεγάλο μου πρόβλημα με το gamepad είναι πως δεν μπορώ να πατήσω ταυτόχρονα γκάζι & φρένα ούτε για 1 κλάσμα του δευτερολέπτου. Όπως και ο ακριβής έλεγχος του τιμονιού (υποθέτω το πιντίκι είναι πολύ καλύτερο και σε αυτό τον τομέα).
Παρόλο που ο χρόνος ου (1.41.60) έχει σαφώς περιθώρια βελτίωσης (τα έχω εντοπίσει, αλλά στην υλοποηση χωλαίνω... ελέω gamepad) νομίζω ζήτημα να μπορεί να κατέβει άλλο 1 sec. Να πάεδλδ στο 1.40.50
Μου φαίνεται το βράδυ θα βγάλω την τιμονιέρα (αλλά έχει και ch.league σήμερα, μάλλον το ΣΚ λοιπόν).
Με το ποντίκι μπορείς να ελέγξεις με ακρίβεια το τιμόνι αρκεί να το συνηθήσεις! Επιπλέον μπορείς να πατήσεις ταυτόχρονα γκαζι και φρένο, δοκίμασέ το μπορεί να σε βολέψει!!
Thanks φιλε s6_sot.
Να σου πω την αμαρτία μου, ψιλοβαριέμαι να μπω σε διαδικασία εκμάθησης ποντικιού. Θα πετάξω πάνω την Logitech Formula Force και θα το... λιώσω :)
Το έχεις και κάθεται!!! Απαράδεκτος!!! Γρήγορα για προπόνηση!!! Είμαι σίγουρος ότι με το τιμόνι θα κάνεις κάτω από 1.39!!! ;)
Πετα την πανω αντε, σου λεω σκιζει το παιχνιδι με τιμονι!Καψιμο!Η τιμονιερα σου εχει κ force feedback η ειναι απλη?Αν εχει κ force θα το καταευχαριστηθεις
Χεχε τελικα σε πεισαμε να βγαλεις τη τιμονιερα:040: :040:
Θα την βάλω ρε μπαγάσες, θα τη βάλω (ναι έχει force-feedback, όπως και το gamepad άλλωστε (Saitek P2600 Rumble Force) ) :)
Το βράδυ όμως, όταν θα πάω σπίτι. Αν όμως είμαι κουρασμένος, θα πάει για Σαββατοκύριακο. Θα ενημερώσω πάραυτα!
Στο GT Legends έκανα τους παρακάτω χρόνους:
Anderstorp GP 108,111 sec Porsche 911 RSR 320 HP
Anderstorp North 89,815 sec Porsche 911 RSR 320 HP
Dijon-Prenois GP 96,449 sec Ford Escort RS 284 HP
Donington Park GP 107,542 sec Ford Escort RS 284 HP
Hockenheim National 104,186 sec Chevrolet Corvette 429 HP
Magny-Cours GP 124,016 sec Porsche 911 RSR 320 HP
Mondello Park Int/nal 116,179 sec Ford Escort RS 284 HP
Monza GP 129,089 sec Chevrolet Corvette 429 HP
Nurburgring Grand Prix 141,648 sec Ford Escort RS 284 HP
Spa-Francorchamps 170,432 sec Porsche 911 RSR 320 HP
Όλα τα αμάξια είναι ρυθμισμένα με τις αρχικές ρυθμίσεις.
Γιατι τα εχεις μετρημενα σε sec κ οχι κανονικα σε λεπτα?Ειχα κανει format προσφατα κ δεν εχω ξαναεγκαταστησει ακομα το GTL, μολις το ξαναβαλω θα ποσταρω κ γω χρονους.Μigf1 το βραδακι αν εισαι οκ με το καλο κ βαλεις το τιμονι σου περιμενω εντυπωσεις!
soulclaimer
05-04-2006, 18:49
Αχχ ρε εχω την momo να καθεται και γω είμαι χωρίς πισι...
Αμα το στήσω θα καουν τα πελεκουδια...(GTR, TOCA3, GTL)
Aτιμη κενωνία....
Υ.Γ.Πάω να πάρω μοβο νευρίασα.
Γιατι τα εχεις μετρημενα σε sec κ οχι κανονικα σε λεπτα?
Τα έχω σε sec γιατι στα Replay που πήγα να δω τους χρόνους τα έγραφε σε sec και βαρέθηκα να τα μετατρέψω :)
1,39,15 με ποντικι...
http://img97.imageshack.us/my.php?image=139157qj.jpg
Btw μηπως εκοψες λιγο δρομο απο τα χορταρακιαααααα???:110:
Γιατι στο ss λεει γυρος ακυρος, που το βγαζει οταν βγαινεις εξω!Παντως επαιξα λιγο κ δε καταφερα να φτασω το χρονο σου!
Μάλλον είναι καλύτερα με τιμόνι, παρόλο που το δικό μου είναι παλιό και δεν υποστηρίζεται πλήρως από τα XP, με αποτέλεσμα να έχω πάλι γκαζι και φρένο σε έναν άξονα.
Όπως και να 'χει, με auto-shifting έβγαλα 1.38.65 (με πρώτο split 0.32.96 και δεύτερο 1.09.08) Κατεβαίνει κι άλλο, αλλά θέλει μεγάλη αυτοσυγκεντρωση που αυτή τη στιγμή δεν την έχω.
Ακολουθεί ss:
http://img146.imageshack.us/img146/4933/black138656zw.th.jpg (http://img146.imageshack.us/my.php?image=black138656zw.jpg)
Αν θέλετε να δέιτε το incar μπορώ να ποστάρω και το replay.
ΥΓ. Jason, το invalid-lap το βγάζει αν βγεις στα χορτάρια σε κάποιο γύρο (κι αν βγεις στα χορτάρια δεν υπάρχει περίπτωση να κάνεις ταχύτερο χρόνο από ότι αν κρατιόσουν εντός πίστας).
Λοιπόν @Jason & migf1 δεν έχω ποστάρει τίποτα ακόμη γιατί είμαι σε διαδικασία εκμάθησης. Μετά το... ψαρωτικό replay του Jason αποφάσισα να μάθω αυτό το ρημάδι το XRF-GT Turbo και να παίζω με αυτό το αμάξι πλέον αντί για το "εύκολο" XF-GTI.
Αλλά αυτό εύκολα λέγεται δύσκολα γίνεται ;) Τεσπα το παλεύω και ελπίζω να καταφέρω κατι καλό τελικά.
Λοιπόν @Jason & migf1 δεν έχω ποστάρει τίποτα ακόμη γιατί είμαι σε διαδικασία εκμάθησης. Μετά το... ψαρωτικό replay του Jason αποφάσισα να μάθω αυτό το ρημάδι το XRF-GT Turbo και να παίζω με αυτό το αμάξι πλέον αντί για το "εύκολο" XF-GTI.
Αλλά αυτό εύκολα λέγεται δύσκολα γίνεται ;) Τεσπα το παλεύω και ελπίζω να καταφέρω κατι καλό τελικά.
Κι εγώ ψάρωσα με το replay του Jason, διατηρω όμως μεγάλες αμφιβολίες στο αν μπορείς να το πας έτσι με πληκτροόγιο. Ο Jason έριχνε το αμάξι με το πλάι σε κάθε στροφή και μετά διόρθωνε με ΕΛΕΓΧΟΜΕΝΟ ανάποδο και ΕΛΕΓΧΟΜΕΝΟ γκάζι. Αυτά τα ΕΛΕΓΧΟΜΕΝΑ δεν νομίζω ότι μπορούν να επιτευχθούν με το (ψηφιακό) πληκτρολόγιο. Διότι και στο τιμόνι και στο γκάζι/φρένο το πληκτρολόγιο δεν σου δίνει τη δυνατότητα να έχεις ενδιάμεση διαδρομή. Εϊναι όλα τέρμα (στριμένο/πατημένο) ή τίποτα... on/off δηλαδή.
Ποιο απο τα 2 replay που ειχα βαλει εχετε δει?Πιστευω το 2ο ειναι καλυτερο.Παντως σιγουρα οι λεπτοι χειρισμοι που χρειαζονται για να πας με το πλαι (κ κυριως να κρατησεις τη πορεια με το πλαι..) ειναι σχεδον ανεφικτοι χωρις τιμονιερα η τουλαχιστον αναλογικο χειριστηριο.Μigf1 τρομερος χρονος!Χλωμο να τον φτασω γιατι τα προσθιοκινητα δεν ειναι το φορτε μου..
Και τα δυο replay είδα εγώ Jason, αλλά δεν θυμάμαι ποιο ήταν το καλύτερο.
Τώρα, σε ότι αφορά το μπροστοκίνητο XF και το 1.38.65 κατέβασε το replay (http://users.otenet.gr/~hkar/BlackXFG13865.zip) για να δεις τα σημεία φρεναρίσματος και τις ταχύτητες εισόδου/εξόδου από τις στροφές.
Το θέμα είναι να μην καθυστερείς υπερβολικά το φρενάρισμα πριν τις στροφές (για να αποφύγεις το σπινιάρισμα στην είσοδο ή/και στη κορυφή της στροφής) και να διατηρείς με ΣΤΑΘΕΡΟ γκάζι από την είσοδο έως την κορυφή τη οριακά μέγιστη δυνατή ταχύτητα, ώστε να μην αρχίσει να σπινάρει). Αμέσως μετά τη κορυφή της στροφής, σανιδώνεις για να βγεις όσο το δυνατό ταχύτερα από τη στροφή.
Το παραπάνω replay περιέχει 6 ολοκληρωμένους γύρους κι έναν 7ο που το έχασα στην τελευταία στροφή. Οι 3 πρώτοι γύροι είναι διερευνητικοί (για να υπολογίσω σημεία φρεναρίσματος, ταχύτητες εισόδου/εξόδου από τις στροφές, καθώς και συμπεριφορά του αυτοκινήτου). Οι επόμενοι 3 γύροι είναι όλοι κάτω από 1.40 με καλύτερο τον 4ο (1.38.65)... ο7ος πήγαινε αρκετά καλά, αλλά το έχασα δυστυχώς στο τέλος.
Όπως θα δεις, έχω μεγάλο πρόβλημα στην 1η στροφή (0,5 με 1 sec χαμένο υπολογίζω απο κει). Πρόβλημα, αν και μικρότερο, έχω και στη δεξιά μετά την ευθεία και μάλλον και στη τελευταία στροφή (σπινάρω και μάλλον δεν πρέπει)
ΥΓ. Τελικά την έφτιαξα την τιμονιέρα. Ήθελαν απεγκατάσταση κι εγκατάσταση ξανά οι drivers της. Οπότε το βραδάκι θα ξαναδοκιμάσω πάλι με γκάζι και φρένο σε ξεχωριστούς άξονες, να δούμε τι ψάρια θα πιάσω.
Μεγάλο πακέτο έφαγα σήμερα παιδιά. 16 γύρους έτρεξα για να κατεβάσω μόλις 26 εκατοστά :(
http://img330.imageshack.us/img330/8495/black138394pj.th.jpg (http://img330.imageshack.us/my.php?image=black138394pj.jpg)
migf1 είσαι ζαβολιάρης!!! Ο χρόνος στο replay έγινε με τις ρυθμίσεις race_1 και όχι με τις defaults!!! Σε τσάκωσα!!!!! 1.38.24 με τις ίδιες ρυθμίσεις και auto. O προηγούμενος χρόνος είχε γίνει με χειροκίνητες αλλαγές με συμπλέκτη και default ρυθμίσεις (hard track). Εδώ το replay... 5 γύρους άντεξαν τα καημένα τα λαστιχάκια!!!
mefistofelis
07-04-2006, 16:25
Στο ντεμο του nfs2 οποιος κανει κατω απο 1:42 θα τον παραδεχτω...λολ το παιζω ακομα
Με το live for speed γιατί δεν κανονίζουμε ένα τουρνουά on-line με το Demo για να συμμετάσχουν όλοι και να λύσουμε τις διαφορές μας εκεί?
Με το live for speed γιατί δεν κανονίζουμε ένα τουρνουά on-line με το Demo για να συμμετάσχουν όλοι και να λύσουμε τις διαφορές μας εκεί?
Εγώ μέσα είμαι!!!
migf1 είσαι ζαβολιάρης!!! Ο χρόνος στο replay έγινε με τις ρυθμίσεις race_1 και όχι με τις defaults!!! Σε τσάκωσα!!!!! 1.38.24 με τις ίδιες ρυθμίσεις και auto. O προηγούμενος χρόνος είχε γίνει με χειροκίνητες αλλαγές με συμπλέκτη και default ρυθμίσεις (hard track). Εδώ το replay... 5 γύρους άντεξαν τα καημένα τα λαστιχάκια!!!
Σόρυ, δεν είχα καταλάβει ότι δεν θεωρούνται default οι race ρυθμίσεις. Default εννοώ ότι ΔΕΝ πείραξα τίποτα εγώ, αλλά χρησιμοποίησα τις έτοιμες ρυθμίσεις που παρέχει το ίδιο το παιχνίδι. Δεν έχω κανένα λόγο να κάνω ζαβολιά ρε συ. Αν ήταν έτσι δεν θα ποστάριζα καθόλου το replay, έτσι δεν είναι;
Θα κατεβάσω το replay σου να το μελετήσω, πολύ καλός χρόνος!
Με το live for speed γιατί δεν κανονίζουμε ένα τουρνουά on-line με το Demo για να συμμετάσχουν όλοι και να λύσουμε τις διαφορές μας εκεί?
Μπορεί κάποιος να εξηγήσει τη διαδικασία των ονλάιν αγώνων;
Πλάκα σου κάνω ρε!! Απλώς εγώ μπορεί να είχα καταλάβει λάθος για το default!!
Μετά από πού κόπο 1:37:85
http://h1.ripway.com/istrios/live.gif
Λίγο που κοίταξα για δικτυακο μάλλον απλό μου φάνηκε!! Κάποιος θα "στήσει" τον σερβερ και οι αλλοι θα συνδεθούμε σε αυτόν!!!
1.37.85; Doing! Πολύ καλός!
Εγώ μετά από αρκετό κόπο, κατέβηκα στα 1.38.20 (πάντα με default race ρυθμίσεις και auto).
Ακολουθεί ss και replay
http://img443.imageshack.us/img443/2895/black138208zj.th.jpg (http://img443.imageshack.us/my.php?image=black138208zj.jpg)
replay (http://users.otenet.gr/~hkar/blackXFG13820.zip)
ΥΓ. Attachment πως βάζω;
Λίγο που κοίταξα για δικτυακο μάλλον απλό μου φάνηκε!! Κάποιος θα "στήσει" τον σερβερ και οι αλλοι θα συνδεθούμε σε αυτόν!!!
Εγώ που έχω...εχμμ.. S2 Liscence, θα μπορέσω να συνδεθώ;
Και εγώ χμμμμ S2 έχω!!! ;)
Άντε, για στήσε κάνα παιχνιδάκι να δοκιμάσουμε, γιατί εγώ έχω απλή 56άρα γραμμή
Λοιπόν παίδες ένα replay και από μένα. Δεν είναι για να σας πέσουν τα σαγόνια είναι τελείως νούμπικο (σαν κ@λ@γερος με Subary παίζω). Απλά το στειλα για να δείτε ότι επιτέλους έκανα ένα γύρο με το XR-GT-Turbo.
Έχει δύο γύρους, ο πρώτος με τετακέ ο δεύτερος χωρίς :031:.
Σκοπός τώρα είναι πρώτα να πέσω κάτω από το 1:30 και μετά να αρχίσω τις πόρτες α λα Jason.;)
ΥΓ Υβριστικά μηνύματα σχετικά με την οδήγησή μου του στυλ είσαι ο βασιλιάς του γκαζόν, άντε ρε μπάζο, άντε ρεεεεεεεεεεε και τα σχετικά είναι πλήρως κατανοητά. :D
Πω πω, τι φάση ήταν αυτή!!!
(μόλις τρέξαμε onlaine με τον s6_sot)
Που σαστε βρε; Για λεγετε λεπτομέρειες
Θέλω να ανοίξω και εγώ έναν demo server να μου πείτε αν είναι ορατός
Θα τον ονομάσω KMPcTec δεν βάζω password.
Τώρα τον έχω ανοιχτό τον βλέπει κανένας ή το router θέλει port forward;
Τόση ώρα τρέχαμε, βρε.
Απλό είναι, ορίζεις demo στο multiplayer και κάποιος από όλους ξεκινά ένα παιχνίδι. Δίνει στους άλλους το όνομα του αγώνα κι έναν κωδικό και That's it!
Μιλάμε για την απόλυτη πόρωση!
Ο Σωτήρης είναι πολύ γρήγορος, αλλά χάνει εύκολα την αυτοσυγκέντρωσή του... 1.37.82 έκανε το θηρίο μέσασ στον αγώνα!
Που σαστε βρε; Για λεγετε λεπτομέρειες
Θέλω να ανοίξω και εγώ έναν demo server να μου πείτε αν είναι ορατός
Άνοιξε και πες μου όνομα και κωδικό, και θα σου πω
Άμα σε ψάχνω πίσω μου δεν βλέπω μπροστά μου και βγαίνω έξω!!!! Χαχαχα!!
Έρχοομαι σε ένα λεπτάκι, πάω να φέρω τ΄'ιποτα από το ψυγείο να τσιμπήσω
Θα τον ονομάσω KMPcTec δεν βάζω password.
Τώρα τον έχω ανοιχτό τον βλέπει κανένας ή το router θέλει port forward;
Θα τον ονομάσω KMPcTec δεν βάζω password.
Τώρα τον έχω ανοιχτό τον βλέπει κανένας ή το router θέλει port forward;
Τσου.. δεν σε βλέπω
Άμα σε ψάχνω πίσω μου δεν βλέπω μπροστά μου και βγαίνω έξω!!!! Χαχαχα!!
ΛΟΛ... για αυτό έχουμε τους καθρέφτες :101:
θελει να ρυθμισεις το router...
Το φαντάστηκα γμτο αλλά είχα την ελπίδα...
Για δοκιμάστε...
game: Test
pass: test
Παιδια εκανα εγω...
pctech
pctech
Come come!!
Φανταστικοί οι αγώνες!!! Μόνο που δεν μπορούσα να γράψω μήνυμα κατα την διάρκεια του αγώνα. Έβγαζε μύνημα ότι δεν έχω δικαίωμα διαχειριστή. Πρέπει να ρυθμίσω κάτι?
ναι φοβερή μάχη
Σε άλλους server μπορείς να γράψεις;
Σε άλλους server μπορείς να γράψεις;
Έλα που σήμερα μαζί σας ανακάλυψα το πλήκρο που πρέπει να πατήσω !!!:o
Τελικά δοκίμασα και σε άλλον sever και μου βγάζει το ίδιο μύνημα.
Για να μην λέτε ότι είμαι και αγενής και δεν συμμετέχω
Να το τσεκάρεις για να δεις αν έφταιγε ο host ή εσύ. Και μετά τα χώνεις στον s6_sot για τον αποκλεισμό λολ
Να το τσεκάρεις για να δεις αν έφταιγε ο host ή εσύ. Και μετά τα χώνεις στον s6_sot για τον αποκλεισμό λολ
Αμέσως να με κατηγορήσεις!!
Ίστριος είσαι ταχύτατος!!! Εντυπωσιάστηκα!
Όπως κι ο Σωτήρης και μάλιστα με ποντίκι!
Πάει γέρασα... :120:
Ίστριος είσαι ταχύτατος!!! Εντυπωσιάστηκα!
Το παλέβω πολλές ημέρες αλλά δεν είμαι σταθερός. Παρακολούθησα μερικούς αγώνες σε άλλους servers για να δω πως το πάνε το αμάξι. Εκεί να δεις χρόνους. Από 1:34 και κάτω !!!
Ναι, αλλά έχουν default setup εκείνοι;
Εσύ έγραψες 1.36.94 σήμερα από ότι είδα, ενώ κι ο Σωτήρης κατέβαινε 1.37.low. Εγώ το καλύτερο που πέτυχα ήταν 1.38.04. Κατά μέσο κινιόμουν στο 1.39, αλλά ήμουν πολύ σταθερός στους γύρους μου... ζήτημα να τετακάρισα 1-2 φορές σε όλους τους αγώνες που κάναμε.
Κανά replay από τους αγώνες σήμερα έσωσε κανείς;
Το παλέβω πολλές ημέρες αλλά δεν είμαι σταθερός. Παρακολούθησα μερικούς αγώνες σε άλλους servers για να δω πως το πάνε το αμάξι. Εκεί να δεις χρόνους. Από 1:34 και κάτω !!!
Φαντάζομαι με "πειραγμένα" αυτοκίνητα!!!
Ναι, αλλά έχουν default setup εκείνοι;
Εσύ έγραψες 1.36.94 σήμερα από ότι είδα, ενώ κι ο Σωτήρης κατέβαινε 1.37.low. Εγώ το καλύτερο που πέτυχα ήταν 1.38.04. Κατά μέσο κινιόμουν στο 1.39, αλλά ήμουν πολύ σταθερός στους γύρους μου... ζήτημα να τετακάρισα 1-2 φορές σε όλους τους αγώνες που κάναμε.
Κανά replay από τους αγώνες σήμερα έσωσε κανείς;
Σίγουρα έχουν πειραγμένο το setup. Ανακοινώστε ώρα για μια αυριανή συνάντηση !!!
Αύριο μάλλον δεν θα μπορέσω εγώ. Κυριακή βράδι όμως μέσα
Εγώ από το μεσημέρι και μετά είμαι ελεύθερος!! Λέτε να πειράξουμε και εμείς το setup??
Σωτήρη έσωσες κανένα replay? Εγώ προσπάθησα, αλλά δεν βρήκα τίποτα σχετικό στο μενου
Μόλις μου έδωσαν ένα σέταπ, το οποίο λέι βγάζει μέχρι 1.31.xxx. Καθίστε να το ποστάρω (πως κάνω attachment?)
To setup που λέγαμε. Ας το δοκιμάσει κάποιος, γιατί εγώ να σας πω την αλήθεια βαριέμαι. Το default setup είναι καλύτερο για συγκριτικό σημείο αναφοράς, αφού το έχουν όλοι!
http://users.otenet.gr/~hkar/XFGTi_kazik_setup.zip
To setup ένα γύρο που έκανα δεν εδειξε να είναι κάτι το ιδιαίτερο, πολύ υπερστροφικό!! Δυστυχώς replay δεν εσωσα... Λέω να ανοίξουμε άλλο thread για τις "κόντρες" μας και να αφήσουμε αυτό για τους χρόνους... Τι λέτε??
Άνοιξα αυτο.. http://www.pctechnology.gr/vbull/vb/showthread.php?t=22712
Το κατέβασα κι άλλο :yahoo:
(μιλάμε για αρρώστεια, έτσι; )
1.37.42 στον 3ο γύρο
1.37.62 στον 2ο γύρο
http://img111.imageshack.us/img111/390/black137420ix.th.jpg (http://img111.imageshack.us/my.php?image=black137420ix.jpg)
REPLAY (http://users.otenet.gr/~hkar/black13742.zip)
btw, αυτή είναι και η κάμερα στην οποία οδηγώ.
1.37.31 με χειροκίνητες ταχύτητες και race_1 default setup
http://img111.imageshack.us/img111/4007/black13731man6tv.th.jpg (http://img111.imageshack.us/my.php?image=black13731man6tv.jpg)
Καλημέρα,
Θα καθιερώσω χειροκίνητες ταχύτητες γιατί γράφει ταχύτερους γύρους. Με το race_1 σέταπ έφτασα μέχρι 1.37.18, αλλά συνήθως γυρίζω στο 1.37.high-1.38.low.
Σε αυτό το replay (http://users.otenet.gr/~hkar/black13718man.zip) έχω 6 γύρους όλους κάτω από 1.38 (εκτός από τον 1ο). Το ****το είναι πως στον 6ο, που έγραψα το 1.37.18, τις δυο τελευταίες στροφές δεν τις πήρα όσο καλά τις είχα πάρει σε προηγούμενους γύρους. Θα κατέβαζα κάτω από 1.37 :(
http://img139.imageshack.us/img139/1843/black13718man2kz.th.jpg (http://img139.imageshack.us/my.php?image=black13718man2kz.jpg)
Δώστου και κατεβαίνει, δώστου και κατεβάινει :026:
Replay (http://users.otenet.gr/~hkar/black13683man.zip) με σετάκι 13 γύρων, όπου σχεδόν όλοι είναι κάτω από 1.37.50, με καλύτερο τον 13ο με 1.36.83 (έχει ακόμα δυο κάτω από 1.37, τον 8ο με 1.36.84 και τον 5ο με 1.36.89... στον 5ο γύρο, τον 1.36.89, έκανα και τα καλύτερά μου splits: 0.31.84 το πρώτο και 1.07.46 το δεύτερο).
Πάντα με race_1 setup και χειροκίνητες ταχύτητες.
Ακολουθούν screenshots...
LAP 13: 1.36.83 (split 1, split 2, finish)
http://img153.imageshack.us/img153/6036/black13683aman8gm.th.jpg (http://img153.imageshack.us/my.php?image=black13683aman8gm.jpg) http://img100.imageshack.us/img100/2163/black13683bman4iy.th.jpg (http://img100.imageshack.us/my.php?image=black13683bman4iy.jpg) http://img100.imageshack.us/img100/7486/black13683cman1sk.th.jpg (http://img100.imageshack.us/my.php?image=black13683cman1sk.jpg)
LAP 05: 1.36.89 (split 1 & split 2, finish)
http://img100.imageshack.us/img100/876/black13689aman7yi.th.jpg (http://img100.imageshack.us/my.php?image=black13689aman7yi.jpg) http://img100.imageshack.us/img100/1277/black13689bman0nq.th.jpg (http://img100.imageshack.us/my.php?image=black13689bman0nq.jpg)
Εντυπωσιακός!!!!. :yelclap: :yelclap: :066:
Εγώ δυστυχώς έχω μείνει στάσιμος στο 1:40 :(
Μου τύχανε και κάτι έκτατα και δεν μπόρεσα να βάλω ούτε ένα γύρο.
Να κανονίσουμε και καμιά αναμέτρηση σε δυο-τρεις μέρες και με το υπόλοιπο grid :).
Την τέταρτη θέση την έχω στο τσεπάκι :D
Εντυπωσιακός!!!!. :yelclap: :yelclap: :066:
Εγώ δυστυχώς έχω μείνει στάσιμος στο 1:40 :(
Μου τύχανε και κάτι έκτατα και δεν μπόρεσα να βάλω ούτε ένα γύρο.
Να κανονίσουμε και καμιά αναμέτρηση σε δυο-τρεις μέρες και με το υπόλοιπο grid :).
Την τέταρτη θέση την έχω στο τσεπάκι :D
Κώστα, έχω την εντύπωση πως παιδεύεσαι άδικα με το πληκτρολόγιο. Νομίζω θα πρέπει είτε να ξεκινήσεις προπόνηση με ποντίκι (οι frost και sot_s6 κάνουν εντυπωσιακούς χρόνους με το ποντίκι) είτε να ψάξεις να βρεις κανένα σέταπ για πληκτρολόγιο. Έτσι όπως τρέχουμε τώρα, είναι εντελώς άδικο για σένα, όπως και για τον JimRx8 που τρέχει με gamepad.
Ναι συμφωνώ ότι οι χρόνοι που γίνονται με ποντίκι είναι πάρα πολύ καλοί αλλά οδήγηση και μάλιστα σε έναν πολύ καλό εξoμoιωτή όπως το LFS δεν λέει... Αν δεν έχεις ένα αναλογικό μέσο όπως τιμόνι ή joypad αναλογικό (λόγω οικονομικών :010: ), χάνεις ουσία...
Ναι συμφωνώ ότι οι χρόνοι που γίνονται με ποντίκι είναι πάρα πολύ καλοί αλλά οδήγηση και μάλιστα σε έναν πολύ καλό εξoμoιωτή όπως το LFS δεν λέει... Αν δεν έχεις ένα αναλογικό μέσο όπως τιμόνι ή joypad αναλογικό (λόγω οικονομικών :010: ), χάνεις ουσία...
Δημήτρη, κι εγώ με gamepad ξεκίνησα να το τρέχω το LFS (με το αριστερό αναλογικό στικ για τιμόνι και το δεξί για γκάζι/φρένο) αλλά δεν έβλεπα φως. Ειδικά στους λεπτούς χειρισμούς που απαιτεί το τιμόνι. Εγώ βέβαια ετυχε να έχω και τιμονιέρα, αλλά συγκριτικά με το gamepad το ποντίκι πρέπει να είναι μακράν καλύτερο σε χειρισμούς ακριβείας του τιμονιού.
Υποθέσεις κάνω πάντα, γιατί είναι και θέμα συνήθειας του καθενός.
Frost_frt
10-04-2006, 13:04
Το mouse στρίβει αναλογικά αλλά δεν έχει αναλογικό γκάζι...
Αλλά τα αυτοκίνητα στο demo είναι αρκετά αδύναμα έτσι ώστε με τις σωστές γραμμές να μην το χρειάζεσαι!
Το mouse στρίβει αναλογικά αλλά δεν έχει αναλογικό γκάζι...
Αλλά τα αυτοκίνητα στο demo είναι αρκετά αδύναμα έτσι ώστε με τις σωστές γραμμές να μην το χρειάζεσαι!
Και αν πρέπει να διαλέξουμε αναγκαστικά μεταξύ των δυο, διαλέγουμε στάνταρ αναλογικό τιμόνι :112:
Υποθέσεις κάνω πάντα, γιατί είναι και θέμα συνήθειας του καθενός.
Όπως το 'πες, είναι θέμα συνήθειας...Φυσικά δεν αποκλείω το ενδεχόμενο κάποιο μέσο χειρισμού να είναι γρηγορότερο από το άλλο αλλά από την άλλη πιστεύω με εξάσκηση γίνεται να αλλάξει αυτό.
Frost_frt
10-04-2006, 16:14
1.35.16 με το κουβαδάκι... είπα να ρίξω κάνα γύρο μην παίξω πάλι απροετοίμαστος...
http://img62.imageshack.us/img62/7174/lfs0ue.th.jpg
1.35.16 με το κουβαδάκι... είπα να ρίξω κάνα γύρο μην παίξω πάλι απροετοίμαστος...
http://img62.imageshack.us/img62/7174/lfs0ue.th.jpg
:035: :109: :051: :026:
Με τι fuel load και τι σέταπ?
Frost_frt
10-04-2006, 16:35
13% και με setup που έχεις ποστάρει παραπάνω (πολύ καλό)
Πάει και άλλο... αυτή ήταν η 2η προσπάθεια...
Είπα κι εγώ :)
Ο nexis έχει κάνει 1.33.xx και ο kazik 1.31.xx με αυό το σέταπ!
Ρε παιδιά πείτε και κανένα χρόνο με το XRT για να ξέρω και τι κυνηγάω!!!
Frost_frt
10-04-2006, 17:27
1.28.χχ με το xrt και race1 είναι αρκετά καλα...
Ωχ κατάλαβα!!! Το βράδυ με τα κυάλια θα σας βλέπω!!!
Frost_frt
10-04-2006, 19:54
Update
1.34.63
http://img48.imageshack.us/img48/2127/dsc002543ko.th.jpg (http://img48.imageshack.us/my.php?image=dsc002543ko.jpg)
schumifer
10-04-2006, 20:04
Με έχετε τσιτώσει τελείως. Βρείτε μου κάτι για την έκδοση q που έχω για να αρχίσω να χώνομαι. Άντε να κατεβάσω και την τιμονοπεταλιέρα
Η έκδοση Q που έχεις είναι πλήρως συμβατή με τις προηγούμενες... μόντες.
Και εμείς Q έχουμε σχεδόν όλοι. Επίλεξε Demo Multiplayer και είσαι έτοιμος
Άψογος!
(ρε σεις, γράφετε σέταπ καi fuel load, να ξέρουμε τι γίνεται)
schumifer
10-04-2006, 21:59
Μία καίρια για μένα ερώτηση. Παρακαλώ ΜΗ ΜΟΥ ΑπΑΝΤηΣΕΤΕ ο χ ι :
μπορώ να αλλάξω το view από εντός του αυτοκινήτου σε εκτός?
Φυσικά, με το V αλλάζεις κάμερες.
Και από μένα ένα Update
1:35:43
Βρε σεις, μαζί με τα screens δεν είπαμε να λέτε με τι σέταο και με τι fuel load έχετε κάνει τοςυ χρόνους;
Με το xtr turbo (τη γρηγορη πισωκουνα) σε race ρυθμισεις το καλυτερο σε 3 γυρους 1.29.49.Βαριεμαι να βαλω το screenshot, νυσταζω!Τα λεμε αυριο, να λιωσουμε λιγο το βραδακι!
Με το σέταπ του Φροστ, fuel load 15% 1.28.62
http://img155.imageshack.us/img155/5183/black12862b2oe.th.jpg (http://img155.imageshack.us/my.php?image=black12862b2oe.jpg)
Με τα λάστιχα δεν έχω πρόβλημα στους 5 γύρους, αλλά έχω μεγάλο πρόβλημα να μείνω εντός πίστας για παραπάνω από 1,5, άντε 2 γύρους. Συνήθως γυρίζω στο 1.30 (μέχρι στιγμής :) )
edit: ξέχασα, 2ο σπλιτ 1.02.25 (1ο σπλιτ, δεν θυμάμαι, νομίζω 0.30.15)
http://img108.imageshack.us/img108/3695/black12862a0dm.th.jpg (http://img108.imageshack.us/my.php?image=black12862a0dm.jpg)
Frost, τι χρόνους πρέπει να βγάλουμε με το σέταπ που μας έδωσες?
Frost_frt
11-04-2006, 01:47
Το καλύτερο μου με αυτό το setup είναι 1.24.78
http://www.pctechnology.gr/vbull/vb/showpost.php?p=220558&postcount=20
@frost: Πω-πω, έχουμε πολύ ψωμί ακόμα :)
Έτρεξα καμιά 10αριά γύρους με το race_1 και το καλύτερο που κατάφερα ήταν 1.30.16. Αλλά, έχω τεράστιο προβλημα να μείνω στην πίστα, μιλάμε δεν το μπορώ με τίποτα αυτό το σέταπ. :(
schumifer
11-04-2006, 03:09
Στις συναντήσεις παίζει μόνο το κουβαδάκι ή μόνο το γρήγορο τούρμπο (αυτό που οργώνει το γρασίδι). Επίσης αν κατάλαβα καλά μόνο η συγκεκριμένη πίστα έτισ?
Frost_frt
11-04-2006, 09:28
Μόνο blackwood, τώρα τα αμάξι που θα τρέξουμε αποφασίζετε εκείνη την ώρα.
Έτρεχα μέχρι τις 4 το πρωί το XRT Turbo, και το συμπέρασμα είναι ένα: έχω τεράστιο πρόβλημα διάρκειας με αυτό το αυτοκίνητο, μιλώντας φυσικά για γρήγορους γύρους και ταυτόχρονη προφύλαξη των ελαστικών (για να βγάλουν οριακά 5 γύρους). Βγαινω κατά μεσο όρο 1 με 2 φορές το γύρο στα γρασίδια, ανάλογα το σέταπ. Το δε force-feedback επιδεινώνει την κατάσταση, διότι μετά από 4-5 γύρους έχω φτιάξει... δικεφάλους και ποντίκια :) Έχει βέβαια ρυθμιζόμενη ένταση, αλλά στις χαμηλές ρυθμίσεις χάνει πολύ σε ρεαλισμό (τα θέλω όλα ή μου φαίνεται; )
Τέλος πάντων, με το σέταπ του Φρόστ και καύσιμα 15% κατάφερα να κατέβω στα 1.27.22, αλλά απορώ πως μπορώ να πάω ταχύτερα χωρίς να βγαίνω κάθε τρεις και λίγο στα γρασίδια. Με λίγη προπόνηση ακόμα, μάλλον θα καταφέρω να γυρίζω σταθερά στο 1.29, αλλά απαιτεί τρομερή προσπάθεια. (σκρινσοτ και ριπλέι το μεσημέρι, που θα πάω σπίτι).
Πείτε μου πως δεν είμαι μόνο εγώ που αντιμετωπίζω τόσο μεγάλο πρόβλημα με αυτό το αυτοκίνητο.
Μεχρι 5 γυρους εχω κανει με αυτο χωρις λαθος στο race setup.Ειναι οντως αρκετα δυσκολο, θελει πολυ συγκεντρωση.Απο ενα σημειο κ μετα κουραζομαι κ δε μπορω να οδηγησω σωστα.
ΕDIT:Βελτιωση του χρονου με το xrt turbo στο race setup κ με καυσιμα στο 17%
1.27.83
http://img72.imageshack.us/img72/6850/best0hm.th.jpg (http://img72.imageshack.us/my.php?image=best0hm.jpg)
Frost_frt
12-04-2006, 04:25
xfg στο online meeting πρην λίγο
1.34.39
http://img148.imageshack.us/img148/235/dsc002540js.th.jpg (http://img148.imageshack.us/my.php?image=dsc002540js.jpg)
Mε το xrt turbo χτες το βραδυ με race setup 1.28.41
http://img83.imageshack.us/img83/4189/raceeeeeeeeeee3vb.th.jpg (http://img83.imageshack.us/my.php?image=raceeeeeeeeeee3vb.jpg)
Σας χρωστάω ss και replay, από το 1.27.22 με XRT Turbo, με το σέταπ του Φροστ.
http://img135.imageshack.us/img135/2060/black12722b7af.th.jpg (http://img135.imageshack.us/my.php?image=black12722b7af.jpg)
Replay (http://users.otenet.gr/~hkar/black12722.zip)
Frost_frt
13-04-2006, 01:08
xfg στο online meeting πρην λίγο
1.34.09
http://img156.imageshack.us/img156/5548/dsc002544fg.th.jpg (http://img156.imageshack.us/my.php?image=dsc002544fg.jpg)
1.34.58 εγώ στο ονλάιν πριν από λίγο
http://img146.imageshack.us/img146/698/black134586ox.th.jpg (http://img146.imageshack.us/my.php?image=black134586ox.jpg)
Αυτό τι σας λέει; λολ
http://img101.imageshack.us/img101/8826/06mclaren5uh.th.jpg (http://img101.imageshack.us/my.php?image=06mclaren5uh.jpg)
Είναι ο 1ος ολοκληρωμένος γύρος που κατάφερα να κάνω, ενώ ο επόμενος (ολοκληρωμένος) ήταν στο 1.12.xx. Με ότι σέταπ έχει default, δεν θυμάμαι. Μιλάμε για την απόλυτη πόρωση η Φ1, έτσι; Φοβερό κράτημα, φοβερή ροπή, φοβερή ταχύτητα, αλλά και φοβερή ΥΠΕΡΣΤΡΟΦΗ :106:
ΥΓ. 3-4 γύρους έτρεξα, έτσι για να πάρω το feeling, μετά το χτεσινό μας ονλάιν.
edit: το skin της ΜcLaren είναι κατεβασμένο από το Ίντερνετ.
Frost_frt
13-04-2006, 12:44
Δοκίμασε με μικρή formula μπορεί να κάνεις και καλύτερο χρόνο.
Δοκίμασε με μικρή formula μπορεί να κάνεις και καλύτερο χρόνο.
Και με τη μεγάλη φόρμουλα μπορείς να κάνεις σαφώς καλύτερους χρόνους, δεν τίθεται θέμα. Δεν ασχολήθηκα ρε συ, απλά ήθελα να πάρω το feeling...και ήταν πολύ καλό!
ΥΓ. Το LFS μαμάει & δέρνει!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
(να ναι καλά ο Jason που με έπεισε να το κατεβάσω).
Έχετε σκεφτεί να γίνετε S2 Licenced??? Νομίζω οτι δέν χρειάζεται να πειστείτε πλέον οτι αξίζει το παιχνίδι για να το αγοράσει κανείς. Φυσικά πάντα μπορεί να υπάρξουν άλλα προβλήματα. Εγώ καθυστέρησα πολύ την αγορά του (τώρα πλέον είμαι S2 licenced) και και έπαθα το εξής. Καθότι έμαθα μόνο την Βlackwood, όταν πλέον μπορούσα να παίξω και στίς άλλες ήμουν πολύ αργός.. με αποτέλεσμα αυτό να είναι αποτρεπτικό στο να παίξω αλλού.. Όμως στην blackwood σπάνια βρίσκεις server να παίζουν και πάλι μόνο αμα μπείς βράδυ. Καί έτσι πάλι ενώ το έχω αγοράσει παίζω στο demo. Βέβαια τώρα το αποφάσισα να κάτσω να μάθω και άλλες πίστες... Αν πάντως τίς είχα μάθει όλες συνχρόνως δέν θα είχα τέτοιο πρόβλημα..
Το setup tou Kazik είναι υποστροφικο μέ την τάση να γίνεται υπερστροφικό στο όριο! Τί είπα πάλι!!!!! χεχε
nexis72 πολύ χρήσιμες πληροφορίες και συμφωνώ. Απ' τα λίγα παιχνίδια που αξίζει να αγοράσει κανείς και πολύ φτηνό!!
Αλλά αν δεν έχεις πιστωτική τί γίνεται; Έχεις καμιά ιδέα;
Λύση πρώτη. Παίρνεις μία Attica gift card. Δουλεύει όπως η πιστωτική μόνο που βάζεις εσύ ένα ποσο μέσα και μετά το καταναλώνεις σαν πιστωτική. Πλεονεκτήματα. Εύκολα γρήγορα δέν φοβάσαι μήπως σου κλέψουν τα στοιχεία σου και σε χρεώσουν αλλού γιατί και να το κάνουν δέν είναι πιστωτική..
Δεύτερη λύση PayPal
Λύση τρίτη Moneybookers. Δέν έχω ιδέα τι είναι αυτό αλλα την προτείνει σάν λύση το LFS αν δέν θές να έχεις πιστωτική
Και ιδού τι λέει για αυτή την λύση.
This is the best alternative for people who do not own a credit card. Moneybookers allows you to transfer money from your normal bank account, onto our Moneybookers account, free of charge. Creating an account at Moneybookers also is free and no credit card is required at all.
Έχετε σκεφτεί να γίνετε S2 Licenced??? Νομίζω οτι δέν χρειάζεται να πειστείτε πλέον οτι αξίζει το παιχνίδι για να το αγοράσει κανείς. Φυσικά πάντα μπορεί να υπάρξουν άλλα προβλήματα. Εγώ καθυστέρησα πολύ την αγορά του (τώρα πλέον είμαι S2 licenced) και και έπαθα το εξής. Καθότι έμαθα μόνο την Βlackwood, όταν πλέον μπορούσα να παίξω και στίς άλλες ήμουν πολύ αργός.. με αποτέλεσμα αυτό να είναι αποτρεπτικό στο να παίξω αλλού.. Όμως στην blackwood σπάνια βρίσκεις server να παίζουν και πάλι μόνο αμα μπείς βράδυ. Καί έτσι πάλι ενώ το έχω αγοράσει παίζω στο demo. Βέβαια τώρα το αποφάσισα να κάτσω να μάθω και άλλες πίστες... Αν πάντως τίς είχα μάθει όλες συνχρόνως δέν θα είχα τέτοιο πρόβλημα..
Το πρόβλημα αυτό έχει ήδη λυθεί, Νίκο... με λίγο "ψάξιμο" μπορείς να τρέξεις offline όλες τις πίστες με όλα τα αυτοκίνητα.
Εμένα με βλέπω να το αγοράζω έτσι κι αλλιώς. Ο μόνος μου ενδοιασμός είναι μήπως τελικά τα παρατήσω, γιατί είμαι και σε ... προχωρημένη ηλικία, με επαγγελματικές υποχρεώσεις και όχι μόνο.
Το setup tou Kazik είναι υποστροφικο μέ την τάση να γίνεται υπερστροφικό στο όριο! Τί είπα πάλι!!!!! χεχε
Όντως τι είπες πάλι!!! :)
(το όριο είναι αυτό που καθορίζει αν το αμάξι είναι υποστροφικό ή υπερστροφικό).
Πόσο κάνει το S2 Lisence;
24 λίρες.. Φτηνό κατα την άποψή μου. Και εγώ είχα το crack απο την πρώτη στιγμή που βρήκα το παιχνίδι. Τι να το κάνεις.. Αυτό το παιχνίδι είναι φτιαγμένο μόνο για online. Για αυτό το αγόρασα.
Αντε να κάνουμε καμιά ομάδα με S2 licenced και να μπαίνουμε σε διάφορες πίστες με διαφορετικά αλλα ισοδύναμα αμάξια! Πχ LX6, RA, FZ50, XFGTR, UFGTR. Κόλαση.. Η ακόμα κόντρα με UF 1000(mini) cabrio.. Οι καλύτερες κόντρες γίνονται με αυτό το αμάξι.. Η να βάζουμε μέσα τα μονοθέσια και να γυρνάμε σε τρελούς ρυθμούς.. Να είμαστε και όλοι άσχετοι να μάθουμε σιγά σιγά τις πίστες και τα αμάξια. Πάω εγω εκεί με τους άλλους και μου αλλάζουν τα φώτα.. που να παίξω?
Εσείς θέλετε να με καταστρέψετε πλήρως, έτσι; Δεν φτάνει που ερχομαι στο μαγαζί σαν το ζόμπι εδώ και 3-4 μέρες, θέλετε να το... μονιμοποιήσω κιόλας, ε;
:)
ΥΓ. 24 λίρες Αγγλίας δεν είναι φτηνά, αλλά ούτε και ακριβά!
Frost_frt
13-04-2006, 20:24
Όντως τι είπες πάλι!!! :)
(το όριο είναι αυτό που καθορίζει αν το αμάξι είναι υποστροφικό ή υπερστροφικό).
ε? δηλ στο 99% της πίστας υποστρέφει και σε ένα 1% υπερστέφει (αν υπερστραφεί)?
Και στο όριο να έχεις μαζέψει χιλιόμετρα (περσότερα από όσα πρέπει) και ο κόλος να είναι πανάλαφρος...
και είναι υπερστοφικό?
τελικά μάλλον υπερστρέφετε πάνω από το όριο… και φταίνε τα λάστιχα και η άθλια κατανομή βάρους
τόσο διαφορετικά οδηγηκά στιλ έχουμε?
:064:
Για την μικρή formula το είπα λόγο οδηγησιμότητας (ψηλοξέχασα ότι εσύ έχεις αναλογικό γκάζι.)
ε? δηλ στο 99% της πίστας υποστρέφει και σε ένα 1% υπερστέφει (αν υπερστραφεί)?
Και στο όριο να έχεις μαζέψει χιλιόμετρα (περσότερα από όσα πρέπει) και ο κόλος να είναι πανάλαφρος...
και είναι υπερστοφικό?
τελικά μάλλον υπερστρέφετε πάνω από το όριο… και φταίνε τα λάστιχα και η άθλια κατανομή βάρους
τόσο διαφορετικά οδηγηκά στιλ έχουμε?
:064:
Βρε Δήμο, μη με τρελαίνεις. Κοντέυω τα 40 και τρέχω online από την εποχή του Monaco Grand Prix Racing Simulation (αν το έχεις προλάβει). Offline τρέχω από την εποχή του Test Drive της Accolade (από την εποχή των... πάγων δηλαδή :118: )... πίστεψέ με, το σέταπ του καζίκ είναι υπερστροφικό, για να εξισορροπεί την εγγενή υποστροφή του μπροστοκίνητου XFGti.
Υπερστροφή στην πράξη σημαίνει πως αν ξεπεράσεις το όριο χάνεις την ουρά σου, ενώ υποστροφή στη πράξη σημαίνει πως αν ξεπεράσεις το όριο χάνεις τη μούρη σου. Κάτω από το όριο ΔΕΝ έχει νόημα να μιλάμε για υποστροφή και υπερστροφή (αν και αν θέλεις να το συζητήσουμε, τα υπερστροφικά αυτοκίνητα υπερτερούν στην επιτάχυνση, ενώ τα υποστροφικά υπερτερούν στην επιβράδυνση).
Λοιπόν, με το race_1 setup αν ξεπεράσεις το όριο φέυγει η μούρη σου (υποστροφή), με το καζίκ αν ξεπεράσεις το οριο χάνεις την ουρά σου (υπερστροφή).
Επίσης, με το υπερστροφικό καζικ μπορείς να εκμεταλευτείς την υπερστροφή που δημιουργεί στο αυτοκίνητο για να το τοποθετήσεις καλύτερα στη είσοδο των στροφών, γι αυτό κι επιτυγχάνεις μεγαλύτερες ταχύτητες στα περάσματά σου από αυτές.
Frost_frt
13-04-2006, 21:31
Εμένα όταν φεύφει ο κόλος πάντα χάνω σε χρόνο... πάνω από το όριο και το race_1 ρα ίδια με κάνει.
Εμένα όταν φεύφει ο κόλος πάντα χάνω σε χρόνο... πάνω από το όριο και το race_1 ρα ίδια με κάνει.
Δοκίμασε το εξής: λίγο πριν την είσοδο της στροφής τσίμπα λίγο το φρένο και ταυτοχρονα στρίψε το τιμόνι. Με το καζικ θα σου πετάξει λίγο κώλο (θα πλαγιάσει), με το race_1 όχι.
Εσείς θέλετε να με καταστρέψετε πλήρως, έτσι; Δεν φτάνει που ερχομαι στο μαγαζί σαν το ζόμπι εδώ και 3-4 μέρες, θέλετε να το... μονιμοποιήσω κιόλας, ε;
:)
ΥΓ. 24 λίρες Αγγλίας δεν είναι φτηνά, αλλά ούτε και ακριβά!
Φτηνό σχετικά. Τα παιχνίδια στήν αγορά κοστίζουν 50 ευρώ τα καινούρια.. Αυτό κοστίζει με έναν υπολογισμό περίπου 36 αν δεν κάνω λάθος. Και τα περισότερα παιχνίδια που βγαίνουν είναι μ......ες(προσωπική άποψη μετά απο εμπειρία χιλιάδων παιχνιδιών). Επίσης εμένα το σκεπτικό μου είναι οτι μου αρέσει να υποστηρίξω αυτά τα παιδιά που το φτιάξαν για δύο πολύ σοβαρούς λόγους. Πρώτος. Έχουν κάνει φοβερή δουλειά και τους αξίζει. Δέυτερος. Κόντρα στο κατεστημένο. Είναι τρείς (αν θυμάμαι καλά) τύποι με μεράκι και καμία εταιρία δέν είναι απο πίσω τούς..
Επίσης μετά απο μήνες... Σχεδόν κάθε μέρα παίζω LFS (για αυτό είχα καθυστερήσει την αγορά γιατί σκεφτόμουν μήπως μου περάσει η όρεξη).. και όσο πάει μου αυξάνεται η όρεξη.. Σε μένα έχει γίνει η μονιμοποίηση.. Απλά καθότι στην ζωή υπάρχουν και άλλα πολύ ωραία πράγματα δέν έχω μάθει όλους τους συνδυασμούς αμαξιών με πίστες..
Frost_frt
13-04-2006, 22:45
Δοκίμασε το εξής: λίγο πριν την είσοδο της στροφής τσίμπα λίγο το φρένο και ταυτοχρονα στρίψε το τιμόνι. Με το καζικ θα σου πετάξει λίγο κώλο (θα πλαγιάσει), με το race_1 όχι.
δέν έχει νόημα το setup στα φρένα έχει μεγάλες διαφορές
δέν έχει νόημα το setup στα φρένα έχει μεγάλες διαφορές
Πώς δεν έχει νόημα; Αυτό είναι όλο το νόημα... το καζικ έχει τέτοιες ρυθμίσεις ώστε να προσθέτει υπερστροφικά χαρακτηριστικα στο υποστροφικό XFGti.
@nexis72 συμφωνώ απολύτως μαζί σου. Το παιχνίδι αυτό είναι φτιγμένο για multiplayer. Καλά τα bots, αλλά μόνο για practice.
Τώρα ψάχνω αυτό με το MoneyBookers να δω πώς ακριβώς γίνεται. Αν δεν βγάλω άκρη, ή θα δοκιμάσω με την gift card, ή θα χώσω κανά φίλο με πιστωτική :D να μου το αγοράσει και να του δώσω το χρήμα μετρητά.
Ίδωμεν...
Frost_frt
14-04-2006, 01:26
Πώς δεν έχει νόημα; Αυτό είναι όλο το νόημα... το καζικ έχει τέτοιες ρυθμίσεις ώστε να προσθέτει υπερστροφικά χαρακτηριστικα στο υποστροφικό XFGti.
όταν επιταχύνεις γλιστράν οι μπροστά τροχοί προς τα έξω, αυτό το κάνει υποσρτοφικό και είναι έτσι παντού. Τώρα αν χρησιμοποιείς τα φρένα ή την αδράνεια για να πετάξει κόλο είναι άλλο. Το αμάξι ΔΕΝ πετά κόλο από μόνο του πρεπει να το προκαλέσει ο οδηγός, αυτό δεν το κάνει υπερστορηκο.
Λοιπόν δεν αντέχω στον πειρασμό, θα μπω στη διμάχη... :D
Υπερστροφικό λέγεται ένα αμάξι όταν έχει την τάση να αποκολάται το πίσω μέρος του, με αποτέλεσμα να έχουμε τετακέ. Τέτοιο αμάξι είναι πχ το XRT.
Υποστροφικό λέγεται το αμάξι που έχει την τάση να μην αλλάζει εύκολα διεύθυνση, κοινώς να μην στρίβει. Τέτοιo αμάξι είναι το XFGTI.
Τώρα το γεγονός ότι παίζοντας με το τιμόνι, το φρένο, το γκάζι και το βάρος του αυτοκινήτου, μπορείς αν είσαι μάγκας να κάνεις υπερστροφικά πράγματα σε ένα υποστροφικό αμάξι και το αντίστροφο αυτό είναι άλλο κομμάτι.
To setup του kazik κατά τη γνώμη μου κάνει το XFGTI πιό υπερστροφικό από το default race_1.
Δε το έχω οδηγήσει το επίμαχο setup και αυτή τη στιγμή δε μπορώ γιατί ο υπολογιστής από τον οποίο ποστάρω δεν είναι ικανός ούτε για LFS.
Όταν μιλάμε για ένα setup ότι είναι υποστροφικό η υπερστροφικό αφήνουμε κατά μέρος τη συμπεριφορά που αποκτά το αυτοκίνητο κάτω από την επίδραση της ισχύος του κινητήρα ή των φρένων.
Διότι έχοντας υπ όψιν τον άξονα κίνησης, πάντα ένα προσθιοκινητο είναι υποστροφικό και ένα πισωκινητο υπερστροφικό βάση της επίδρασης της ισχύος του κινητήρα.
Το αν γενικά το setup ενός αυτοκίνητου είναι υποστροφικό η υπερστροφικό θα πρέπει να το μελετήσει κανείς χωρίς την επίδραση του κινητήρα ή των φρένων.
Απλά φαίνεται από τα αποθέματα πρόσφυσης που έχουν ο μπροστινός και ο πίσω άξονας ενώ το αυτοκίνητο δέχεται μια πλευρική επιτάχυνση.
Ανάλογα με το ποιος άξονας (μπροστινός ή πίσω) έχει μεγαλύτερα αποθέματα πρόσφυσης, η συμπεριφορά του αυτοκίνητου θεωρείται υπερστροφική (αν ο πίσω άξονας ξεκολλάει πρώτος) ή υποστροφική (αν ο μπροστινός άξονας ξεκολλάει πρώτος)
Όλα αυτά χωρίς την επίδραση άλλης δύναμης, επιτάχυνσης η επιβράδυνσης.
Ανεξαρτήτως άξονα κίνησης κατά την επιτάχυνση μεταφέρεται βάρος από την μπροστινή ανάρτηση στην πίσω και κατά την επιβράδυνση από την πίσω στην μπροστά.
Συνεπώς όταν επιταχύνουμε (χωρίς να σπάμε την πρόσφυση λόγο ισχύος) ένα αυτοκίνητο με ουδέτερη ρύθμιση ανάρτησης αποκτά υποστροφική συμπεριφορά (πάντα κατά τη διάρκεια της στροφής μιλάμε).
Όταν επιβραδύνουμε το ουδέτερο πάλι αυτοκίνητο αποκτά υπερστροφική συμπεριφορά αφού μειώνεται η κάθετη δύναμη που πιέζει τα ελαστικά της πίσω ανάρτησης στο έδαφος.
Ανάλογα με την μετάδοση της κίνησης τώρα σε συνθήκες υψηλής ισχύος του κινητήρα ή των φρένων, η συμπεριφορά αλλάζει γιατι ενώ λογικά κατά την επιτάχυνση μεταφέρουμε βάρος στον πίσω άξονα και θα πρέπει να έχουμε υποστροφική συμπεριφορά, αν σπάσουμε την πρόσφυση στον πίσω άξονα (λόγο της ισχύος του κινητήρα) έχουμε το ακριβώς αντίθετο αποτέλεσμα… υπερστροφη ισχύως.
Στην περίπτωση του προσθιοκινητου θα έχουμε απλώς μια ακόμα εντονότερη υποστροφή καθώς η πρόσφυση στους μπροστινούς τροχούς σπάει ευκολότερα λόγο του συνδυασμού ισχύος και μεταφοράς βάρους προς τα πίσω… υποστροφή ισχύως
Κάτι ανάλογο συμβαίνει και με την κατανομή των φρένων.
Φυσικά όλα τα παραπάνω τα επηρεάζει η κατανομή βάρους του αμαξώματος.
Για τους παραπάνω λόγους και επειδή το ιδανικό θα ήταν ένα απόλυτος ουδέτερο αυτοκίνητο (κάτι που είναι αδύνατο) Για να οδηγηθούν ταχύτερα στο όριο τα προσθιοκίνητα αυτοκίνητα τα ρυθμίζουμε υπερστροφικά αφού έχουν ούτος ή άλλος την τάση να υποστρέφουν λόγο της ισχύος και τα πισωκίνητα υποστροφικά αφού έχουν τη τάση να υπερστρεφουν λόγο της ισχύος…
Παρ΄ όλα αυτά δεν υπάρχει κανόνας στο πόσο υποστροφικό-υπερστροφικό θα πρέπει είναι ένα αυτοκίνητο, είναι καθαρά θέμα επιλογής του οδηγό εκτός υπερβολών.
Άλλο η συμπεριφορά (υποστροφική υπερστροφική) που προξενεί η ανάρτηση ενός αυτοκίνητου και άλλο η υπερστροφή-υποστροφή ισχύος, ένα χαρακτηριστικό που εμφανίζεται σε κάθε πισωκινητο-προσθιοκινητο αυτοκίνητο.
Έκανα όλη αυτή τη βαρετή αναφορά ίσως γνωστών σε πολλούς πραγμάτων γιατί πιστεύω ότι απλά υπάρχει μια παρεξήγηση του τι εννοεί ο Frost_frt και οmigf1 .
Εκτός του ότι όλοι μιλάνε για ποιο υπερστροφικό setup σε σχέση με το race1 και όχι για ένα απόλυτα υπερστροφικό setup, οπότε δε τίθεται θέμα διαμάχης απλά μια σύγκριση είναι…
Αν και δεν κατανοώ πως μπορεί να παρεξηγηθεί η φράση "τα Α σέταπ είναι περισσότερο υπερστροφικό από το Β σέταπ * (μιλώντας πάντα για το ίδιο αμάξι), τόσο ο Κώστας όσο και ο KnD ομίλησαν ορθώς!
schumifer
14-04-2006, 05:27
Χάρη και Θανάση σόρυ αλλά έφαγα επανεκκίνηση. Αμ΄3σως όμως ξανασήκωσα και περίμενα αλλά δε φανήκατε. Επιτέλους 35άρια, άλλη φορά δε θα ξαναφτιάξω στην τύχη τα σετάπ μου
Χάρη και Θανάση σόρυ αλλά έφαγα επανεκκίνηση. Αμ΄3σως όμως ξανασήκωσα και περίμενα αλλά δε φανήκατε.
Εγώ ήδη είχα αργήσει υπερβολικά. Σήμερα από τι 9 η ώρα είμαι στο μαγαζί, καταλαβαίνεις σε τι κατάσταση (κι έχουμε και συνεχές).
Επιτέλους 35άρια, άλλη φορά δε θα ξαναφτιάξω στην τύχη τα σετάπ μου
Κεράσματα, δωράκια δεκτά! :044: *
* Είχαμε μαθήματα αγωνιστικής οδήγησης εχτές :030:
Εγώ παιδιά μάλλον έφτασα στα όριά μου με το καζικ σέταπ, το οποίο είναι 1.34.5x, ενώ μπορώ να γυρίσω σταθερά για 2-3 γύρους στο 1.34.high-1.35.low
Παρατηρώντας την οδήγηση του Νίκου έχω εντοπίσει σημεία που επιδέχονται βελτίωση από τη μεριά μου, αλλά όσες φορές επιχείρησα να τα υιοθετήσω βρέθηκα στα γρασίδια.
Η αλήθεια είναι πως είμαι ήδη αρκετά ευχαριστημένος με το ρυθμό μου, κυρίως διότι μπορώ να τον διατηρήσω χωρίς καρδιοχτύπια και ανασφάλειες. Αν μπορούσα να σταθεροποιηθώ και στο 1.34.50 θα ήταν ακόμα καλύτερα.
Σειρά έχει τώρα το XRGT Turbo, το οποίο με δυσκολεύει (και με κουράζει) αφάνταστα. Στη θεωρία ξέρω ακριβώς τι πρέπει να κάνω, αλλά στη πράξη έχω μέγιστα προβλήματα. Στο εξής θα επικεντρωθώ σε αυτό το αυτοκίνητο.
Ένα ευχαριστώ στο Χάρη για τα μαθήματα χθες το βράδυ-νωρίς πρωί
με την βοήθεια του έπεσα στο 1.37.χ απο 1.40.χ
Ελπίζω να συνεχίσω την βελτίωση απλά πρέπει να βρω λίγο χρόνο για εξάσκηση πάνω σε αυτά που είπαμε.
Αλεξ πήρε μια τρομάρα με το που έκανες ρεσταρτ γιατί ξαφνικά έμεινα απο forcefeedback και άλλαξε η οθόνη :p
Δε λες ευτυχώς, αλλιώς θα το πήγαινα σερί σήμερα
Επειδή είχαμε μια σχετική συζήτηση και στο φόρουμ των 4Τ, κι επειδή νομίζω θα βοηθήσει πολλά παιδιά που ξεκινάνε τώρα, παραθέτω ορισμένα ενδιαφέροντα αποσπάσματα:
Πρέπει να μάθεις trail braking, Tazz!!
Και μετά σου λέει ότι δε μαθαίνεις από τα sims :D
Όχι ρε συ Θέμη, μη τον βάζεις απευθείας στα βαθια. Ας μάθει πρώτα thershold braking, κι αν το τελειοποιήσει μπορεί και να μη χρειαστεί καν να περάσει σε trail braking (εκτός αν αποφασίσεις επιτέλους να τρέξεις μαζί μας :whistlink: )
Tazz, το threshold braking είναι η τεχνική φρεναρίσματος κατά την οποία επιβραδύνεις γρήγορα, σταθερά και ομαλά μέχρι τη στιγμή που ΔΕΝ λοκάρουν οι τροχοί σου, κρατώντας σταθερά ίσια το τιμόνι σου. Η ιδανική αυτή στιγμή πρέπει να είναι ΑΚΡΙΒΩΣ στο σημείο που ξεκινάει η είσοδος της στροφής, όπου και πρέπει να ξεκινήσεις (αν δεν έχεις ήδη αρχίσει) να βρίσκεσαι στο γκάζι.
Το trail-braking "κουβαλάει" το τελευταίο στάδιο του φρεναρίσματος στη είσοδο της στροφής, που σημαίνει πως στιγμιαία φρενάρεις και στρίβεις ταυτόχρονα. Αυτό όμως προϋποθέτει να έχεις ΠΛΗΡΗ συνείδηση της ποσότητας υπερστροφής που προκαλείται από αυτή την τεχνική, έτσι ώστε εκμεταλευόμενος την υπερστροφή αυτή να βάλεις το αυτοκίνητο σωστά στην είσοδο.
Είναι από τις πιο δύσκολες τεχνικές φρεναρίσματος (αν όχι η πιο δύσκολη) και ΔΕΝ συγχωρεί λάθη. Και προϋποθέτει πλήρη κατανόηση των δυνατοτήτων και χαρακτηρστικών τόσο του ζυγίσματος του αυτοκινήτου σου όσο και της κατάστασης των ελαστικών σου.
Η άποψή μου είναι να μην ασχοληθείς καν με trail braking, γιατί κατά πάσα πιθανότητα θα απευδήσεις και θα τα παρατήσεις. Δεν είναι μόνο πολύ δύσκολο να το πετύχεις, αλλά είναι ακόμα δυσκολότερο να το επαναλαμβάνεις.
Προσάθησε να μάθεις και να τελειοποιήσεις το threshold braking και νομίζω θα είσαι ΟΚ στο 95% των περιπτώσεων (εκτός αν σχεδιάζεις να πάρεις μέρος σε κανένα πρώτάθλημα υψηλού επιπέδου με το ΛΦΣ :roll: )
ΥΓ. Εγώ πάντως ομολογώ πως σετάρω το γκάζι και το φρένο σε διαφορετικούς άξονες, ακριβώς για να έχω μια μεσοβέζικη κατάσταση μεταξύ threshold και trail braking, χρησιμοποιώντας ταυτόχρονο γκαζόφρενο :whistlink:
Α tazz, και κάτι άλλο που ξέχασα...
ΜΗΝ χρησιμοποιείς τα κατεβάσματα των ταχυτήτων για να φρενάρεις το αυτοκίνητο, να το φρενάρεις ΜΟΝΟ με το φρένο. Τα κατεβάσματα έχουν ως μοναδικό στόχο και σκοπό να έχεις τη σωστή ταχύτητα στο κιβώτιο τη στιγμή που θα πατήσεις γκάζι στην είσοδο της στροφής (πηγαίνοντας προς την κορυφή της).
Άρα, κατεβάζουμε κατά τη διάρκεια του φρεναρίσματος μεζεμένες τις ταχύτητες όταν οι στροφές πέσουν αρκετά.
Στη συγκεκριμένη στροφή που ρώτησες, εγώ προσπαθώ να φρενάρω δυνατά στα 80-75 μέτρα και με πατημένο ακόμα το φρένο κατεβάζω συνεχόμενα τις δυο ταχύτητες (από 5η σε 3η) περίπου στα 40-30 μέτρα αν θυμάμαι καλά. Αμέσως μετά αρχίζω να στρίβω και να επιταχύνω ταυτόχρονα. Με αυτό τον τρόπο περνάω συνήθως την κορυφή της στροφής με πάνω απο 100 χιλιόμετρα. Αυτά ως προς το threshold barking.
Άλλες φορές, προσπαθώ να εξοιμοιώσω το trail-braking κλείνοντας νωρίς τη γραμμή μου προς τη στροφή, πατώντας γκάζι και φρένο μαζί, και στρίβοντας ταυτόχρονα το τιμόνι. Αν μου πιάσει καλά, περνάω την κορυφή της στροφής με 107-110 χιλιόμετρα. Αν όχι περνάω την κορυφή με 100-105 χιλιόμετρα.
ΜΗΝ χρησιμοποιείς τα κατεβάσματα των ταχυτήτων για να φρενάρεις το αυτοκίνητο, να το φρενάρεις ΜΟΝΟ με το φρένο. Τα κατεβάσματα έχουν ως μοναδικό στόχο και σκοπό να έχεις τη σωστή ταχύτητα στο κιβώτιο τη στιγμή που θα πατήσεις γκάζι στην είσοδο της στροφής (πηγαίνοντας προς την κορυφή της).
Άρα, κατεβάζουμε κατά τη διάρκεια του φρεναρίσματος μεζεμένες τις ταχύτητες όταν οι στροφές πέσουν αρκετά.
Σωστή παρατήρηση, νομίζω ότι γι' αυτό αποσταθεροποιείται το αυτοκίνητο, γιατί μέχρι τώρα φρέναρα στα 100-75 μέτρα, αλλά χωρίς να πέσουν πολύ οι στροφές κατέβαζα απότομα, και τελικά οι τροχοί μπλόκαραν λόγω σχέσης στο κιβώτιο και όχι λόγω φρένων...
Σωστός!
Με τον κατανεμητή των φρένων έχετε πειραματιστεί καθόλου; Νομίζω ότι το default είναι 70/30, αλλά σκεφτόμουν να το κατέβαζα στο 60/40, μήπως και προστάτευα λίγο τα ελαστικά μου, γιατί στον τελευταίο γύρο είναι μονίμως φυτιλιασμένα... :hmmm:
Όχι, εγώ δεν έχω πειράξει απολύτως τίποτα στο σέταπ του καζικ. Το τρέχω όπως είναι.
Τα λάστιχά σου τα παίζουν μάλλον γιατί μπλοκάρεις συχνά τους τροχούς σου (ενδεχομένως από υπερβολικά καθυστρεημένα φρεναρίσματα και αναπόφευκτα slidings).
Αν δοκιμάσεις αυτά τα 3 πράγματα που σου είπα (νωρίτερα φρεναρίσματα, μαζεμένα κατεβάσματα με πεσμένες στροφές και να είσαι ήδη στο γκάζι πριν την κορυφή των στροφών) θα δεις εντυπωσιακή βελτίωση τόσο στους χρόνους όσο και στα ελαστικά.
Βασικά δεν θέλει αγριάδες, θέλει ΄σο το δυνατόν ομαλότερη οδήγηση.
ΥΓ. Στα λόγια όλα είναι εύκολα, μην νομίζεις πως το παίζω ξερόλας. Ούτε εγώ μπορώ να τα εφαρμόσω στη πράξη με συνέπεια. Περνάω π.χ. καλά δυο στροφές και χάνω άλλες δυο. Συνήθως γυρίζω στο 1.35.mid, ένα δλδ ολόκληρο δευτερόλεπτο πάνω από το ρεκόρ μου.
1.34.01, kazik, 14% fuel, xfgti, blackwood
http://img146.imageshack.us/img146/2356/black134012pw.th.jpg (http://img146.imageshack.us/my.php?image=black134012pw.jpg)
ΥΓ. Νίκο παρατήρησα πως 2-3 στροφές τις παίρνεις με 1 ταχύτητα κάτω από μένα, για να διατηρήσεις τα χλμ ψηλά, αλλά εγώ σε καμιά 15αριά γύρους που προσπάθησα να το αναπαράγω δεν τα κατάφερα. Ξαναγύρισα στον δικό μου τρόπο οδήγησης και έγραψα τον παραπάνω χρόνο.
Όσο και αν προσπάθησα δεν κατάφερα το άτιμο να το φέρω κάτω από το 1.35 με το setup kazik.
Όσο και αν προσπάθησα δεν κατάφερα το άτιμο να το φέρω κάτω από το 1.35 με το setup kazik.
Από ένα σημείο και μετά είναι θέμα καθρότητας γραμμών για διατήρηση της ορμής μέσα στις στροφές (αποφυγή των slidings).
Εύκολο στα λόγια, δύσκολο στη πράξη!
Μόλις έκανα 1.33.14.. Κοντεύω το φράγμα τών 1.33.00
Μόλις έκανα 1.33.14.. Κοντεύω το φράγμα τών 1.33.00
Όσο με πληγώνεις, τόσο με πορώνεις :048:
Εγώ παιδιά μάλλον έφτασα στα όριά μου με το καζικ σέταπ, το οποίο είναι 1.34.5x, ενώ μπορώ να γυρίσω σταθερά για 2-3 γύρους στο 1.34.high-1.35.low
Παρατηρώντας την οδήγηση του Νίκου έχω εντοπίσει σημεία που επιδέχονται βελτίωση από τη μεριά μου, αλλά όσες φορές επιχείρησα να τα υιοθετήσω βρέθηκα στα γρασίδια.
Η αλήθεια είναι πως είμαι ήδη αρκετά ευχαριστημένος με το ρυθμό μου, κυρίως διότι μπορώ να τον διατηρήσω χωρίς καρδιοχτύπια και ανασφάλειες. Αν μπορούσα να σταθεροποιηθώ και στο 1.34.50 θα ήταν ακόμα καλύτερα.
Σειρά έχει τώρα το XRGT Turbo, το οποίο με δυσκολεύει (και με κουράζει) αφάνταστα. Στη θεωρία ξέρω ακριβώς τι πρέπει να κάνω, αλλά στη πράξη έχω μέγιστα προβλήματα. Στο εξής θα επικεντρωθώ σε αυτό το αυτοκίνητο.
Και εγώ θέλω δώσω βάρος στο XRT άν και θέλω και με το XFgti να πέσω κάτω απο 1.33..
Προσωπικά το Xfgti μου αρέσει πολύ περισσότερο σάν οδήγηση και αυτό γιατί. Η οδήγηση του στο όριο είναι πολύ πιό εύκολη και έτσι μπορώ να πιέσω πάρα πολύ χωρίς τον φόβο οτι θα βρεθώ στα γρασίδια η σε κανα τοίχο. Οι αντιδράσεις του είναι πιό ελεγχόμενες. Έχω δεί και κορυφαίους οδηγους με το XRT. Παλεύουν με το τιμόνι.. Με το ΧFgti οι χρόνοι μου μπορει να κυμαίνονται με διαφορές που δέν ξεπερνάνε το 1 δευτερόλεπτο και πολές φορές είναι και λιγότερες απο μισό ενώ με το XRT μπορεί και να έχουν διαφορά 3 δευτερόλεπτα.. ενώ το λιγότερο δέν πεύτει ποτέ κάτω απο 1 στο γύρο. Με το XRT απο τον φόβο οδηγάω κατώτερα για να αφήσω περιθώριο λάθους. Ενώ με το XFgti μπορώ να πιέσω πάρα πολύ. Και αυτή η αίσθηση να φτάνω γλυστρώντας ελενχόμενα μέχρι τήν άκρη του κέρμπ... Σε κάνει να νομίζεις οτι είσαι ο πιο γρήγορος στον κόσμο. Και ας μήν είσαι. Ενώ με το XRT αντίστοιχα αισθάνεσαι κουλός. Πάντως ο ανταγωνισμός για μένα είναι το πιό μεγάλο κίνητρο για βελτίωση. Χωρίς τον Frost δέν θα μάθαινα ποτέ το XRT ας πούμε.
Frost_frt
14-04-2006, 23:31
Ο KnD έχει κάνει καλήτερο χρόνο με xrt από μένα...
αντε man έχουμε να τρέξουμε αρκετό καιρό...
Ο Φροστ είναι καταπληκτικός με το xrt και πολύ καλός με το xgfti
Νίκο, τα ίδια κα ιχειρότερα παθαίνω κ ιεγώ με το xrt (πρέπει να φταίει ΚΑι το ότι οδηγούμε με τιμονιέρα και force-feedback)
1.34.01, kazik, 14% fuel, xfgti, blackwood
http://img146.imageshack.us/img146/2356/black134012pw.th.jpg (http://img146.imageshack.us/my.php?image=black134012pw.jpg)
ΥΓ. Νίκο παρατήρησα πως 2-3 στροφές τις παίρνεις με 1 ταχύτητα κάτω από μένα, για να διατηρήσεις τα χλμ ψηλά, αλλά εγώ σε καμιά 15αριά γύρους που προσπάθησα να το αναπαράγω δεν τα κατάφερα. Ξαναγύρισα στον δικό μου τρόπο οδήγησης και έγραψα τον παραπάνω χρόνο.
Σε αυτούς τους χρόνους πιστεύω πώς μετράει πολύ το να μπαίνεις με trail braking καθότι θά σου δώσει το κάτι παραπάνω. Επίσης και το να εκμεταλεύεσαι όσο γινεται περισότερο το πλάτος της πίστας.. Δίπλα στο χώμα.. Αλλά για να το κάνεις αυτό θέλει εμπειρία να γνωρίζεις τις αντιδράσεις του αμαξιού και να μήν βρεθείς στα χαλίκια..
schumifer
14-04-2006, 23:47
Θα παίξει τίποτα σήμερα?
Επιτέλους κάτω από 1.35........1.34.93
Σε αυτούς τους χρόνους πιστεύω πώς μετράει πολύ το να μπαίνεις με trail braking καθότι θά σου δώσει το κάτι παραπάνω. Επίσης και το να εκμεταλεύεσαι όσο γινεται περισότερο το πλάτος της πίστας.. Δίπλα στο χώμα.. Αλλά για να το κάνεις αυτό θέλει εμπειρία να γνωρίζεις τις αντιδράσεις του αμαξιού και να μήν βρεθείς στα χαλίκια..
Ακριβώς σε αυτά βρισκόμουν εγώ :)
Το ρίσκο του trail-braking είναι συγκριτικά πολύ μεγαλύτερο από τo άμεσο όφελος που σου προσδίδει στον κάθε γύρο ξεχωριστά, μιας και όπως γνωρίζεις λειτουργεί συγκεντρωτικά γύρο με τον γύρο. Και θέλει όντως εμπειρία και πλήρη γνώση της συμπεριφοράς του αυτοκινήτου για να χρησιμοποιήσεις την οριακά ελεχγόμενη υπερστροφή που απαιτεί το trail-braking.
Να σου πω την αλήθεια, ψιλοβαριέμαι να μπω σε τόσο μεγάλη διαδικασία. (πιστεύω 1.34.high με 1.35.low, που γυρίζω πλεόν σταθερά, είναι ένας αρκετά αξιοπρεπής ρυθμός για το XFGti στην Blackwood). Πάντως το σχεδόν 1 sec που μου ρίχνεις σε ρεκόρ και το 1.5 και βάλε που μου ρίχνεις σε ρυθμό περιφοράς μέσα στον αγώνα, δεν οφείλεται μόνο στο trail-braking. Έχεις καθαρότερες γραμμές και κυρίως τις διατηρείς με υψηλότερη ταχύτητα σε κρίσιμα σημεία (σε αυτό το τελευταίο βοηθά όντως το trail-braking)
Προτιμώ να περάσω πια στο XRT, το οποίο είναι πολύ μεγαλύτερη πρόκληση και τελικά πολύ πιο ενδιαφέρoν οδηγικά. Στόχος να μπορέσω να γυρίζω σταθερά στο 1.25-1.26. Μέχρι στιγμής, με πολλές ανασφάλειες, γυρίζω συνήθως στο 1.29 (αν και που & που κατεβαίνω και στο 1.27.high-1.28.low)
ΥΓ. Οδήγησα χτες και καμιά 10αριά γύρους με το XF GTR, που μου πρότεινες, με ένα σέταπ που βρήκα στο Ίντερνετ. 1.20.high νομίζω ήταν το καλύτερο που πέτυχα. Πολύ καλό αυτοκίνητο!!!
Μίας και βλέπω ότι το έχετε πάρει ζεστά πιστεύω ότι αξίζει κατεβάσετε αυτό το manual.
Έχει τα πάντα για τι παιχνίδι και συμβολές στο στήσιμο και στην οδήγηση για όλους.
Επειδή είναι κοντά 140 σελίδες και κάποιοι μπορεί να το δουν και να τρομάξουν…
Απλά μπορείτε από τα περιεχόμενα να πάτε κατ ευθειαν στο σημείο που σας ενδιαφέρει…
http://www.4players.de/rendersite.php?LAYOUT=download_info&world=lfs&KAT_PARENT=121&DOWNLOADID=44692
schumifer
15-04-2006, 14:36
Σε αυτό που λέει ο kNd μία ενδιαφέρουσα προσέγγιση (ενδιαφέρουσα από την άποψη ότι τουλάστιχον δεν είναι 140 σελίδες) είναι και αυτή
http://www.lfswiki.net/index.php/LFS_S2_Manual:Car_Setups#Tyres_2
Απλά όταν στο τέλος τα διαβάσεις όλα καταλαβαίνεις ότι απλά δεν μπορείς να πειράξεις ένα στοιχείο από ένα ολοκληρωμένο και ψαγμένο στήσιμο όπως του καζικ και να περιμένεις διαφορά. Αλλάζεις ένα πρέπει να αντισταθμίσεις τα αρνητικά του από αλλού για να πάρεις το κάτι τις από τα θετικά της αλλαγής σου.
Ακριβώς σε αυτά βρισκόμουν εγώ :)
Το ρίσκο του trail-braking είναι συγκριτικά πολύ μεγαλύτερο από τo άμεσο όφελος που σου προσδίδει στον κάθε γύρο ξεχωριστά, μιας και όπως γνωρίζεις λειτουργεί συγκεντρωτικά γύρο με τον γύρο. Και θέλει όντως εμπειρία και πλήρη γνώση της συμπεριφοράς του αυτοκινήτου για να χρησιμοποιήσεις την οριακά ελεχγόμενη υπερστροφή που απαιτεί το trail-braking.
Να σου πω την αλήθεια, ψιλοβαριέμαι να μπω σε τόσο μεγάλη διαδικασία. (πιστεύω 1.34.high με 1.35.low, που γυρίζω πλεόν σταθερά, είναι ένας αρκετά αξιοπρεπής ρυθμός για το XFGti στην Blackwood). Πάντως το σχεδόν 1 sec που μου ρίχνεις σε ρεκόρ και το 1.5 και βάλε που μου ρίχνεις σε ρυθμό περιφοράς μέσα στον αγώνα, δεν οφείλεται μόνο στο trail-braking. Έχεις καθαρότερες γραμμές και κυρίως τις διατηρείς με υψηλότερη ταχύτητα σε κρίσιμα σημεία (σε αυτό το τελευταίο βοηθά όντως το trail-braking)
Προτιμώ να περάσω πια στο XRT, το οποίο είναι πολύ μεγαλύτερη πρόκληση και τελικά πολύ πιο ενδιαφέρoν οδηγικά. Στόχος να μπορέσω να γυρίζω σταθερά στο 1.25-1.26. Μέχρι στιγμής, με πολλές ανασφάλειες, γυρίζω συνήθως στο 1.29 (αν και που & που κατεβαίνω και στο 1.27.high-1.28.low)
ΥΓ. Οδήγησα χτες και καμιά 10αριά γύρους με το XF GTR, που μου πρότεινες, με ένα σέταπ που βρήκα στο Ίντερνετ. 1.20.high νομίζω ήταν το καλύτερο που πέτυχα. Πολύ καλό αυτοκίνητο!!!
Όσον αφορά το trail braking αυτό που συμβαίνει τις περισσότερες φορές (απο όσο έχω διαβάσει) όταν είναι κανείς αρχάριος σε αυτήν την τεχνική είναι να φρενάρει περισσότερο χρόνο απο όσο χρειάζεται με αποτέλεσμα να πεύτει η ταχύτητα παραπάνω απο ότι πρέπει και να χάνει τελικά χρόνο. Εγώ προσωπικά όταν είχα ασχοληθεί για να το μάθω ακριβώς αυτό το πρόβλημα είχα και όχι το να μπώ με περισσότερα και να με πετάξει.. Είχα προσπαθήσει πάρα πολύ τότε μέχρι που είχα απελπίστεί.. Τελικά ήρθε μόνο του σε κάποια στιγμή που απλά προσπαθούσα να πάω πιό γρήγορα και όχι να πετύχω το trail braking.
Όσον αφορά την διαφορά που έχουμε στους χρόνους. Όταν έτρεχα στην Blackwood στην αρχή κατέβασα πολύ γρήγορα τόν χρόνο απο το 1.41 στο 1.36. Και μου πήρε αρκετά παραπάνω να κατέβω στο 1.34+ . Και μου πήρε πάρα πολύ να κατέβω κάτω απο 1.33.50. Αυτό για να μπορέσω να μάθω τίς αντιδράσεις του αμαξιού και να έχω καθαρότερες γραμμές. Όσο μειώνεται ο χρόνος υπάρχουν πολύ μικρότερα περιθώρεια βελτίωσης και γίνεται πολύ πιό δύσκολο και ακόμα και 1 δέκατο πλέον σου παίρνει χρόνο για να το κατεβάσεις. Το 1.31.540 που πρέπει να είναι το παγόσμιο ρεκόρ απο ότι νομίζω είναι απλά ασύληπτο και μάλον κανείς πρέπει να αφιερώσει τήν ζωή του + να είναι ταλέντο για να πετύχει τέτοιο χρόνο. Φυσικά το πόσο χρόνο θα διαθέσει κανείς είναι επιλογή και είναι απολύτως κατανοητό άν κάποιος προτιμάει τον χρόνο του LFS να τον διαθέσει σε κάποιον άλλο συνδυασμό πίστας αυτοκινήτου. Το 1.34-1.35 είναι νομίζω αξιοπρεπέστατος χρόνος και όπου και να τρέξει κανείς θα βρεί συναγωνισμό.
Το xfgtr είναι ένα advanced race car. Δέν μπορεί να πάει γρήγορα ο οποιοσδήποτε. Και άν κάποιος που δέν το ξέρει προσπαθήσει να το πάει γρήγορα μπορεί να το πάει σχετικά γρήγορα για ένα γύρο αλλά θα κάψει τα λάστιχα και μετά τέλος ο αγώνας. Θέλει πολύ περισσότερες γνώσεις οδήγησης απο το XFgti ας πούμε. Χρειάζεται να μάθεις να φρενάρεις και να επιταχύνεις. Τα λάστιχα είναι μαλακά και πρέπει να μάθεις να τους συμπεριφέρεσαι για να συμπεριφερθούν καλά και αυτά (εκπληκτικα δηλαδή). Κάπου στο manual τα λέει αυτά και άλλα πολλά πολύ χρήσιμα. Αν θέλει κανείς να ασχοληθεί σοβαρά με το LFS χωρίς να διαβάσει το manual είναι σάν να μπαίνει σε ένα διαστημικό λεοφωρείο χωρίς να έχει κάνει τήν εκπαίδευση της NASA.
@schumifer
Πράγματι αλλά πολλές φορές ένα setup που σε βολεύει είναι μια καλή βάση για να στήσεις το δικό σου. Αλλά θέλει πολύ δουλειά αυτό…
Όσο για τις 140 σελίδες του manual που προτείνω δεν αφορούν μονό τα setup… μιλάει για το κάθε τι στο lfs… από το πώς θα αλλάξεις ανάλυση ή θα ρυθμίσεις τα controls ως το πώς θα επέμβεις στον κώδικα και τα γραφικά του…
Πας στα περιεχόμενα και αρχίζεις επιτόπου από την 40 σελίδα που μιλάει για τα setups…
Όσο για το λινκ που έδωσες μου πετάει αυτό…
Τι Όνομα και κωδικό πρέπει να βάλουμε?
lfswiki και όνομα και κωδικό
Αν διαβάσεις αυτό που λέει απο κάτω σου γράφει τι να γράψεις για όνομα και κωδικό
1.33.15.Το απόλυτο όπως είχα πεί σε προηγούμενο post είναι 1.33.14 αλλά μου έκανε crash και δεν μπόρεσα να το σώσω
schumifer
15-04-2006, 23:31
Γράψε λίγο και τα splits αν δε σου κάνει κόπο
Το xfgtr είναι ένα advanced race car. Δέν μπορεί να πάει γρήγορα ο οποιοσδήποτε. Και άν κάποιος που δέν το ξέρει προσπαθήσει να το πάει γρήγορα μπορεί να το πάει σχετικά γρήγορα για ένα γύρο αλλά θα κάψει τα λάστιχα και μετά τέλος ο αγώνας. Θέλει πολύ περισσότερες γνώσεις οδήγησης απο το XFgti ας πούμε. Χρειάζεται να μάθεις να φρενάρεις και να επιταχύνεις. Τα λάστιχα είναι μαλακά και πρέπει να μάθεις να τους συμπεριφέρεσαι για να συμπεριφερθούν καλά και αυτά (εκπληκτικα δηλαδή). Κάπου στο manual τα λέει αυτά και άλλα πολλά πολύ χρήσιμα.
Αν και στην αρχή είχα τεράστιο πρόβλημα να κρατήσω το αμάξι εντός πίστας, με το σέταπ του Φροστ δεν αντιμετώπισα ιδιαίτερο πρόβλημα με τα λάστιχα του XRT, μιλώντας πάντα για αγώνα 5 γύρων. Με εκείνο το σέταπ είχα γράψει χωρίς πάρα πολλούς γύρους 1.27.22, ενώ γύριζα στο 1.29.xx
Σήμερα με βελτιωμένο το σέταπ, με τη βοήθεια του Φρόστ, κατάφερα να γυρίζω ΣΧΕΔΟΝ σταθερά στο 1.27.xxx, ενώ έγραψα 1.26.32 (σκρινσοτ) με τα λαστιχα σε πολύ καλή κατάσταση. Και είμαι σίγουρος πως με 1-2 μέρες προπόνησης κατεβαίνει στο 1.25.50. Αυτό που με βοήθησε πάρα πολύ σήμερα, ήταν ότι μείωσα τις μοίρες λοκαρίσματος του τιμονιού, από 275 που το είχα σε 229 (δεν ξέρω όμως αν χάλασα έτσι την οδήγηση του XFGti, δεν το δοκίμασα ακόμα).
Πάντως όντως το XRT προϋποθέτει τουλάχιστον τις βασικές γνώσεις αγωνιστικής οδήγησης.
ΥΓ. Ένα μικρό τρικ για να μη ζεσταίνονται αμέσως τα λάστιχα είναι να τα φουσκώσετε λίγο περισσότερο, χάνοντας όμως λίγο grip (εγώ δεν τις έχω αλλάξει τις πιέσεις).
http://img127.imageshack.us/img127/1262/black126384zz.th.jpg (http://img127.imageshack.us/my.php?image=black126384zz.jpg)
lfswiki και όνομα και κωδικό
Αν διαβάσεις αυτό που λέει απο κάτω σου γράφει τι να γράψεις για όνομα και κωδικό
το διάβαζα... τα έγραφα... αλλά δε συνέχιζε... ? γι αυτό νόμιζα μήπως θέλει κάτι άλλο για κωδικό... θα ξαναδοκιμάσω μήπως έβαζα εκ παραδρομής κάποιο λάθος γράμμα…
...
και ναι.. θα έκανα λάθος κάποιο γράμμα… gg δούλεψε το link τώρα...
Τα κείμενα των manual είναι σχεδόν ιδία από ότι βλέπω
ούτως η άλλος έλεγαν ότι το unofficial από τους 4players είναι βασισμένο στο official , απλά είναι λίγο εμπλουτισμένο.
ΥΓ. Ένα μικρό τρικ για να μη ζεσταίνονται αμέσως τα λάστιχα είναι να τα φουσκώσετε λίγο περισσότερο, χάνοντας όμως λίγο grip (εγώ δεν τις έχω αλλάξει τις πιέσεις).
Γενικά σε setup xrt που γυρίζουν κάτω από 1,26 θα δεις πιέσεις των ελαστικών κάτω από 180 kPa στα μπροστινά και στα πίσω γύρο στα 135kPa… Αυτές είναι οι πιέσεις που δεν έχεις μεταβάλει… και συνωθούν λίγο ανέβασμα αν «κοκκινίζεις» γρήγορα.
Στα default το αυτοκίνητο έχει πολύ υψηλές πιέσεις και σχεδόν ανύπαρκτο camber… το πρώτο πράγμα που πρέπει να κανείς όταν ξεκινάς είναι να τις ρήξεις και να βάλεις αρκετό αρνητικό camber.
Γράψε λίγο και τα splits αν δε σου κάνει κόπο
0.31.25
1.05.60
1.33.15
Oh yeahhh...
1.33.71 (1.05.93) (0.31.42)
http://img109.imageshack.us/img109/5259/black13371c2xq.th.jpg (http://img109.imageshack.us/my.php?image=black13371c2xq.jpg) http://img109.imageshack.us/img109/7818/black13371bb2go.th.jpg (http://img109.imageshack.us/my.php?image=black13371bb2go.jpg) http://img109.imageshack.us/img109/6158/black13371a8gw.th.jpg (http://img109.imageshack.us/my.php?image=black13371a8gw.jpg)
(πάντα με απείραχτο καζικ, αλλά με καύσιμα 15% αυτή τη φορά, αντί για 13%)
edit: το παραπάνω έγινε στον 4ο γύρο, στον 6ο έκανα 1.33.96 (πάλι κάτω από 1.34... oh yeahh, και πάλι :) )
ΥΓ. Αχ ρε Νίκο τi μου έχεις κάνει. Σταμάτα να κατεβάζεις ρε συ, μπας κι ασχοληθώ επιτέλους και με το XRT :) :) :)
Χάρη βλέπω οτι ανεβαίνεις!
Χάρη βλέπω οτι ανεβαίνεις!
Το παλεύω :)
Και να φανταστείς ούτε 15 γύρους δεν έτρεξα, και στους μισούς ήμουν κάτω από 1.34.50
Ξέρεις ποιο ήταν τελικά το βασικό μου πρόβλημα; Οι μοίρες λοκαρίσματος του τιμονιού. Default ήταν στις 295 μοίρες, τις είχα κατεβάσει στις 270 κι χτές που τρέχαμε με τον φροστ το XRT τις ξαναξατέβασα στις 229 και είδα αμέσως μεγάλη διαφορά. Φοβήθηκα όμβως ότι θα χαλούσα έτσι την οδήγηση του XFGti.
Σήμερα λοιπόν δοκίμασα το XFGTi με 229 μοίρες και είδα ότι από την αρχή έγραφα 1.34.50-1.35. Τις κατεβάζω λοιπόν τέρμα αριστερά, στις 180 μοίρες κι άρχισε το... πάρτυ :)
Επειδή έχω συνηθίσει να οδηγώ πολύ smooth στις γραμμές, λόγω του ότι έτρεχα για πολύ καιρό Φόρμουλες (και μάλλον για αυτό δεν αντιμετωπίζω ιδιάιτερο πρόβλημα υπερθέρμανσης των ελαστικών, γενικότερα), για αυτό βοηθήθηκα κατεβάζοντας τις μοίρες λοκαρίσματος του τιμονιού.
Θα σου στείλω το replay να δεις ότι σε αρκετά σημεία έχουμε εντελώς διαφορετική προσέγγιση, τόσο στις γραμμές όσο και στο κιβώτιο των ταχυτήτων. Εμένα βέβαια με βοηθάει πολύ και το γεγονός πως έχω γκάζι και φρένο σε διαφορετικούς άξονες και το χρησιμοποιώ καταλλήλως. Όπως με βοηθάει και η τιμονιέρα.
Αποκάλυψη: ο Νίκος τρέχει με joystick !!!!!!!!!!!
Με τιμονιέρα και με την εμπειρία που έχεις αποκτήσει τρέχοντας τόσο καιρό το XFGTi, νομίζω θα κατέβαινες πολύ γρήγορα κάτω από τα 1.33
Μπα είναι θέμα συνηθείας…
Κανένα χειριστήριο δεν έχει σαφές πλεονέκτημα από το άλλο…
Πχ το wr στο XR GT στη Blackwood που είναι 1:22,50 αν θυμάμαι καλά έχει γίνει με ποντίκι…
Κι εγώ με ποντίκι παίζω εδώ και πολύ καιρό… Πρόσφατα έπαιξα σε τιμόνι. Δε λέω ωραία η αίσθηση από το feedback, Αλλά για να κανείς διορθώσεις και κανένα ανάποδο αν χρειαστεί θα πρέπει να λιώσεις ότι γρανάζι έχει και δεν έχει ο μηχανισμός του τιμονιού… Γι αυτό αναγκάζεσαι και ρίχνεις τις μοίρες για να έχεις ποιο άμεση απόκριση…
Εκει που driftαριζα χαλαρά με το ποντίκι και αισθανόμουν σα να έχω το xrt στα δάχτυλα μου… δεν υπήρχε περίπτωση να το χάσω πουθενά ακόμα και αν οι μισοί τροχοί πατούσαν γρασίδι…
Όταν έπαιξα στην τιμονιέρα ήμουν σα κουλός!
Φυσικά μετά από μετρικούς γύρους βελτιώθηκα αλλά θέλω πολύ δουλειά για να κατέβω στους χαμηλούς μου χρόνους…
Αλλά οκ ούτως η άλλος εδώ που είμαι δεν έχω το PC ούτε τα setup μου οπότε για τον χαβαλέ παίζω…
Μπα είναι θέμα συνηθείας…
Κανένα χειριστήριο δεν έχει σαφές πλεονέκτημα από το άλλο…
Πχ το wr στο XR GT στη Blackwood που είναι 1:22,50 αν θυμάμαι καλά έχει γίνει με ποντίκι…
Το πληκτρολόγιο για παράδειγμα πρέπει να είναι ο χειρότερος τρόπος χειρισμού για το LFS. Το μόνα αυτοκίνητα που μπορεί να οδηγηθούν αξιοπρεπώς με πλήκτρα πρέπει να είναι μόνο το XFGTi και το μικρό Μίνι.
Κι εγώ με ποντίκι παίζω εδώ και πολύ καιρό… Πρόσφατα έπαιξα σε τιμόνι. Δε λέω ωραία η αίσθηση από το feedback, Αλλά για να κανείς διορθώσεις και κανένα ανάποδο αν χρειαστεί θα πρέπει να λιώσεις ότι γρανάζι έχει και δεν έχει ο μηχανισμός του τιμονιού… Γι αυτό αναγκάζεσαι και ρίχνεις τις μοίρες για να έχεις ποιο άμεση απόκριση…
Εξαρτάται από το τιμόνι Κώστα. Π.χ. τα τιμόνια της ActLabs (νομίζω και της Microsoft) είναι καλύτερα απο της Logitech για ράλλυ (έχουν από κατασκευής τους μεγαλύτερο κύκλο περιφοράς), ενώ για πίστα τα Logitech υπερτερούν. Γενικά σε πίστα τα τιμόνια λοκάρονται σε λιγότερες μοίρες (μικρότερη διαδρομή) και στην πραγματικότητα. Κι αυτό διότι η πίστα επιβραβεύει την ομαλή οδήγηση και τς καθαρές γραμμές (όχι πως δεν το κάνει και η άσφαλτος, όπως περίτρανα απέδειξε ο Loeb :-),αλλά... )
Σε ότι αφορά το ποντίκι, δεν το έχω δοκιμάσει, έχω όμως καταλάβει ότι είναι πάρα πολύ καλό στον χειρισμό του τιμονιού. Έχει όμως σαφέστατο μειονέκτημα στο γκάζι και στο φρένο, που είναι ψηφιακά.
Αν διαβάσεις το μάνουαλ του LFS, θα δεις πως και οι δημιουργοί του ξεχωρίζουν και προτείνουν από όλα τα υπόλοιπα τη τιμονιέρα ως το ιδανικό χειριστήριο για το παιχνίδι.
Δεν έίναι τόσο οι χρόνοι που έχουν σημασία, όσο η συνέπεια επίτευξής τους σε όλη τη διάρκεια του αγώνα (ειδικά σε αγώνες πολλών γύρων). Εκεί ακριβώς υπερτερεί η τιμονιέρα, η οποία σε βοηθάει περισσότερο να κρατάς καθαρές τις γραμμές σου. Αν μελετήσεις μερικά replays γνωρίζοντας τι χειριστήριο χρησιμοποιεί ο καθένας, θα δεις πως οι τιμονιέρες έχουν πιο ήπιες/ομαλές αντιδράσεις και γράφουν συνεχόμενα καλούς γύρους χωρίς να εξωθούν τις γραμμές τους στα άκρα (τα υπερβολικά καθυστερημένα φρεναρίσματα, για παράδειγμα). Σε αυτό βοηθά υπερβολικά και η δυνατότητα αναλογικού γκαζιού και φρένου, με τα οποία ελέγχεις ακριβέστερα τα περάσματά σου από εισόδους, κορυφές κι εξόδους στροφών. Επίσης, η συνέπεια σε καθαρότητα γραμμών και ομαλής οδήγησης σε επιβραβεύει πολύ στη προσπαθειά σου να διατηρήσεις τα ελαστικά σου σε καλύτερη κατάσταση.
Κανείς βεβαια δεν λέει πως όποιος οδηγήσει με τιμονιέρα θα αρχίσει αμέσως να γράφει γρήγορους γύρους, πόσο μάλιστα συνεχόμενους γρήγορους γύρους. Έχει και η τιμονιέρα καμπύλη εκμάθησης, η οποία μάλιστα είναι ακόμα μεγαλύτερη αν έχεις ήδη συνηθίσει κάποιο άλλο είδος χειριστηρίου. Αν όμως πάρουμε 3 ισοδύναμους οδηγούς/παίκτες με 3 διαφορετικά χειριστηρια (τιμόνι, ποντίκι, joystick) τότε στις λεπτομέρειες, στα οριακά δηλαδή περάσματα, ο πρώτος έχει συγκριτικό πλεονέκτημα... ειδικά σε βάθος χρόνου.
Τέλος, το force-feedback προθέτει πολύ σε ρεαλισμό, αφαιρεί όμως αρκετά σε ευκολία οδήγησης, λόγω της περισσότερης δύναμης που χρειάζεται να καταβάλλεις στην οδήγησή σου. Ανάλογα το πόσο "χεράς" είσαι, μπορείς να το ρυθμίσεις στην ιδανική για σένα ένταση, έτσι ώστε να πετύχεις τη χρυσή τομή. Κατά κανόνα όμως έχεις δίκιο, ότι δλδ με force-feedback μειώνεται πολύ η ικανότητα επίτευξης καλών χρόνων (θέλει έξτρα προπόνηση και... γυναστική :) )
Εκει που driftαριζα χαλαρά με το ποντίκι και αισθανόμουν σα να έχω το xrt στα δάχτυλα μου… δεν υπήρχε περίπτωση να το χάσω πουθενά ακόμα και αν οι μισοί τροχοί πατούσαν γρασίδι…
Όταν έπαιξα στην τιμονιέρα ήμουν σα κουλός!
Φυσικά μετά από μετρικούς γύρους βελτιώθηκα αλλά θέλω πολύ δουλειά για να κατέβω στους χαμηλούς μου χρόνους…
Αλλά οκ ούτως η άλλος εδώ που είμαι δεν έχω το PC ούτε τα setup μου οπότε για τον χαβαλέ παίζω…
Στο XRT πιστεύω κι εγώ πως η τιμονιέρα υστερεί συγκριτικά με ποντίκι και joystick, όχι γιατί εξαφανίζονται τα πλεοεκτήματά της, αλλά επειδή σε κουράζει γρήγορα το force-feedback και η προσπάθεια να συγχρονίσεις με τρομερή ακρίβεια τιμόνι, γκάζι και φρένο.
Επειδή στο ποντίκι δεν έχεις αναλογικό γκάζι και φρένο, διαλέγεις καθυστερημένο σημείο φρεναρίσματος, πατάς φουλ το φρένο, το αφήνεις, στρίβεις και ισιώνοντας πατάς φουλ γκάζι. Περνάς μεν γρήγορα, αλλά συνήθως φθείρεις αχρείαστα τα ελαστικά σου (ειδικά αν δεν σταματήσεις το φρενάρισμά σου έγκαιρα, ή αν επιταχύνεις νωρίτερα από ότι πρέπει... και σπινάρεις).
Με τη τιμονιέρα διαλέγεις νωρίτερο σημείο φρεναρίσματος, ελέγχεις και την ένταση της πέδησης και την ένταση της επιτάχυνσης σχεδόν καθόλη τη διάκεια της στροφής... αυτό αν το πετύχεις σωστά περνάς γρήγορα και χωρίς φθορά ελαστικών, αλλά στο ατίθασο XRT χρειάζεται να καταβάλλεις πολύ μεγαλύτερη προσπάθεια και αυτοσυγκέντρωση.
ΥΓ. Γιατί χάθηκες από τα ονλάιν; Και ο Jason με τον Σωτήρη, που είναι επίσης; Οεο;
Αγόρασα το LFS S2 σήμερα παίδες. Αναμένω κωδικούς μες τη βδομάδα. 35.05 ευρώ από MoneyBookers. Ελπίζω να αξίζει η κοινότητα του S2... Θα σας ενημερώσω για νεότερα συντόμως :)
@migf1
Συμφωνώ με όλα όσa λες… και πράγματι το ψηφιακό γκάζι φρένο on off είναι πρόβλημα που πολλές φορές μας αναγκάζει να μεταβάλουμε τα setup για να συμπεριφέρνονται κατάλληλα στις απότομες μεταβολές δύναμης…
Απλά αν κάποιος έχει συνηθίσει ένα χειριστήριο που δεν έχει κάποιο τραγικό μειονέκτημα όπως το πληκτρολόγιο, και κάνει καλούς χρόνους με αυτό θέλει ένα μεγάλο διάστημα προσαρμογής για να επαναλάβει αυτούς τους χρόνους με ένα άλλο χειριστήριο ακόμα και αν αυτό είναι το καλύτερο δυνατό όπως το τιμόνι.
Πρόσφατα έπαιξα σε ένα τιμόνι 720 μοιρών .. δε θυμάμαι μάρκα… ήταν κ@uλ@!!! Από αίσθηση φυσικά γιατί από αμεσότητα… έπρεπε να κανείς το τιμόνι πουρε για να κανείς ανάποδο τιμόνι… ήταν όλα τα λεφτά!!!
Σήμερα το απόγευμα αποφάσισα να ασχοληθώ αρκετά και με το xf gti.
Πήρα το setup του kazik σκλήρανα την πίσω αντιστρεπτική για να αποφορτίσω τον μπροστινό εξωτερικό (ανάλογα με τη στροφή) τροχό γιατί λόγω του on off γκαζιού του ποντικιού είχα πρόβλημα στις στροφές…
Άλλαξα το rear toe in από +2 σε -1 για να είναι ποιο πρόθυμη η ουρά στην αλλαγή κατεύθυνσης (χωρίς γκάζι το αυτοκίνητο ήταν πολύ υπόστροφικο)
Έδωσα επιπλέων -0,2 μοίρες αρνητικό camber στους πίσω τροχούς και νομίζω ότι παίρνει και άλλο.
Μάκρυνα λίγο την 3η ,4η,5η (2122σε2062 , 1671σε1631 , 1400σε1370)
Και άλλαξα τα πίσω λάστιχα από hybrid σε road normal ,δεν έχει μεγάλη διαφορά καθώς αυτό το αυτοκίνητο δε φοράει road super αλλά είναι μια εύκολη αλλαγή που (τελικά δεν) δίνει λίγη παραπάνω πρόσφυση και η πρόσφυση είναι πάντα καλοδεχούμενη. (μονό αντοχή προσφέρει που δε χρειάζεται σε αυτό το αυτοκίνητο καθώς οι πίσω τροχοί δε θερμαίνονται εύκολα)
Έκανα σχετικά εύκολα 1:33,36 και μετά 1:33,34 και κάποια φάση πέρασα από το πρώτο split σε 0:31,10 αλλά το κακό με τα καλά splits στην αρχή είναι ότι με αγχώνουν και μετά κάνω μλκς…
Είναι και αυτό το άτιμο τόσο αδύναμο που τη διαφορά την κανείς στα φρένα. Και αναγκάζεσαι να φρενάρεις στο βυζί…
Άψογος KnD !!!
Πάντα βοηθάει να ξέρεις να φέρνεις τα σέταπς στο προσωπικό σου στυλ οδήγησης (άσχετα που εμένα μου τη σπάει)!
Με τι χειριστήριο τρέχεις;
ΥΓ. Θα το μοιραστείς το σέταπ;
Αγόρασα το LFS S2 σήμερα παίδες. Αναμένω κωδικούς μες τη βδομάδα. 35.05 ευρώ από MoneyBookers. Ελπίζω να αξίζει η κοινότητα του S2... Θα σας ενημερώσω για νεότερα συντόμως :)
Ωραίος!
Μετά το Πάσχα ακολουθώ κι εγώ.
Αυτο ειναι το setup.
Θέλει λίγο διαφορετικές γραμμές καθώς δε στριβεί τόσο πολύ με το γκάζι αλλά στριβεί και χωρίς γκάζι κάτι που δεν έκανε το setup του kazik στην αρχική του μορφή.
τρέχω με ποντίκι.
Και άλλαξα τα πίσω λάστιχα από hybrid σε road normal ,δεν έχει μεγάλη διαφορά καθώς αυτό το αυτοκίνητο δε φοράει road super αλλά είναι μια εύκολη αλλαγή που δίνει λίγη παραπάνω πρόσφυση και η πρόσφυση είναι πάντα καλοδεχούμενη.
Τα road normal δεν δίνουν παραπάνω πρόσφυση απο τα hybrid. Η πρόσφυσή τους στην άσφαλτο είναι 0.9 και στα δύο.. Τα normal όμως νομίζω ζεστένονται πιό αργά με αποτέλεσμα να μήν έρχονται στην θερμοκρασία λειτουργείας άν τα βάλεις πίσω με αποτέλεσμα χειρότερα κρατήματα..
Το έλεγξα αυτό αλλά δε παρατήρησα να μη ζεσταίνονται… θα το ξανά δω όμως.
Πράγματι στο manual αναφέρει ότι δεν έχουν διαφορά…
Ε απλό είναι ένα κλικ κανείς και ξαναβάζεις hybrid.
Ναι έχεις δίκιο ζεσταίνονται ποιο αργά…
Απλά έχω την τάση να κάνω τους χρόνους μου από νωρίς με κρύα ελαστικά και δε το είχα παρατηρήσει.
Και ένα γεγονός πιό σπάνιο και από έκλειψη ηλίου κυρίες και κύριοι.
1.27.80 με το XRT και το setup του Frost.
Συνήθως γυρίζω στο 1.28-1.29 βέβαια... :D
Το έλεγξα αυτό αλλά δε παρατήρησα να μη ζεσταίνονται… θα το ξανά δω όμως.
Πράγματι στο manual αναφέρει ότι δεν έχουν διαφορά…
Ε απλό είναι ένα κλικ κανείς και ξαναβάζεις hybrid.
Ναι έχεις δίκιο ζεσταίνονται ποιο αργά…
Απλά έχω την τάση να κάνω τους χρόνους μου από νωρίς με κρύα ελαστικά και δε το είχα παρατηρήσει.
Έχω την εντύπωση οτι click click θα φτάσουμε στο αρχικό. Το να βάλεις μεγαλύτερο καμπερ ίσως να σε κρατάει λίγο καλύτερα στις στροφές όμως έχει το μειονέκτημα ότι θερμαίνονται και φθείρονται ανομοιόμορφα τα λάστιχα με αποτέλεσμα να πέφτει η αποδοσή τους. Και είναι τόσο ζυγισμένο το setup του kazik σε αυτό το θέμα που σε μένα τουλάχιστον τα λάστιχα έρχονται σε τέλεια θερμοκρασία και φθείρονται πολύ ομοιόμορφα (έχετε προσέξει οτι φθείρονται τα λάστιχα???) σε όλα τα σημεία τους άν δεν κάνω κάποια υπερβολή. Το μόνο που θα μπορούσε να βελτιωθεί είναι να υπήρχαν διαφορετικά λάστιχα δεξιά και αριστερά όμως αυτό δέν στο επιτρέπει το παιχνίδι(κρίμα επιτρέπει μόνο διαφορετικές πιέσεις). Στο rear toe δέν έχω ιδέα τι γίνεται οπότε δέν μπορώ να εκφέρω γνώμη. Προσωπικά καιρό πρίν έκανα άπειρες "βελτιώσεις" και σε αυτό και σε διάφορα άλλα setup που έβρισκα. Το αποτέλεσμα ήταν σχεδόν πάντα χειρότερο. Δέν υποστηρίζω οτι το setup του kazik είναι το τέλειο. Σε μένα πάντως ταιριάζει καλύτερα απο όσα έχω δοκιμάσει.
Για να κάνεις αλλαγές σε ένα σοβαρό setup και να έχεις καλύτερο αποτέλεσμα απο το αρχικό πρέπει να γνωρίζεις τι κάνεις και όχι απλά να κάνεις ότι σου κάθεται καλύτερα στο μάτι. Πχ τα hybrid λάστιχα είναι καλύτερα πίσω τουλάχιστον στο συγκεκριμένο setup. Όμως στο μάτι δέν κάθονται τόσο καλά καθώς βλέποντας hybrid σκεφτεσαι οτι αμα κάνουν και για χώμα και για άσφαλτο δέν θα αποδίδουν το ίδιο καλά με τα road normal στην άσφαλτο. Για να γνωρίζεις τι κάνεις πρέπει να έχεις ασχοληθεί πολύυυυυυυυυυυ... Πάντως έτσι ξεκινάμε όλοι. Κάνουμε δυό τρείς βλακείες και μαθαίνουμε! Δέν γενηθήκαμε και ξέραμε να φτιάχνουμε setup στο LFS(κριμα θα ήταν ο μόνος τρόπος να ασχοληθώ σοβαρά μάλον) Και αυτά που γράφω είναι απο την λίγη εμπειρία μου όσο ασχολήθηκα και εγώ. (και εγώ έβαλα road normal λάστιχα στο setup του kazik... xixixi).
Και ένα γεγονός πιό σπάνιο και από έκλειψη ηλίου κυρίες και κύριοι.
1.27.80 με το XRT και το setup του Frost.
Συνήθως γυρίζω στο 1.28-1.29 βέβαια... :D
Μιάς που το ανέφερες... Πήγε κανείς στο Καστελλόριζο στις 29/03/06??? Εγώ ήμουν εκεί!!!!!!
Θα βγώ λίγο εκτός θέματος. Θέλω να ρωτήσω πως μπορώ να βάλω στη θέση που είναι οι πινακίδες κάποιο λογότυπο. Δοκίμασα αλλά μετά δεν φαίνεται. Είδα πως μερικοί το έχουν κάνει όπως ο Frost (τι μου θυμίζει....τι μου θυμίζει ....αααα prost...τώρα κατάλαβα γιατί κάνεις τέτοιους χρόνους)
Options, player, number plate.
Έχω την εντύπωση οτι click click θα φτάσουμε στο αρχικό. Το να βάλεις μεγαλύτερο καμπερ ίσως να σε κρατάει λίγο καλύτερα στις στροφές όμως έχει το μειονέκτημα ότι θερμαίνονται και φθείρονται ανομοιόμορφα τα λάστιχα με αποτέλεσμα να πέφτει η αποδοσή τους. Και είναι τόσο ζυγισμένο το setup του kazik σε αυτό το θέμα που σε μένα τουλάχιστον τα λάστιχα έρχονται σε τέλεια θερμοκρασία και φθείρονται πολύ ομοιόμορφα (έχετε προσέξει οτι φθείρονται τα λάστιχα???) σε όλα τα σημεία τους άν δεν κάνω κάποια υπερβολή. Το μόνο που θα μπορούσε να βελτιωθεί είναι να υπήρχαν διαφορετικά λάστιχα δεξιά και αριστερά όμως αυτό δέν στο επιτρέπει το παιχνίδι(κρίμα). Στο rear toe δέν έχω ιδέα τι γίνεται οπότε δέν μπορώ να εκφέρω γνώμη. Προσωπικά καιρό πρίν έκανα άπειρες "βελτιώσεις" και σε αυτό και σε διάφορα άλλα setup που έβρισκα. Το αποτέλεσμα ήταν σχεδόν πάντα χειρότερο. Δέν υποστηρίζω οτι το setup του kazik είναι το τέλειο. Σε μένα πάντως ταιριάζει καλύτερα απο όσα έχω δοκιμάσει.
Για να κάνεις αλλαγές σε ένα σοβαρό setup και να έχεις καλύτερο αποτέλεσμα απο το αρχικό πρέπει να γνωρίζεις τι κάνεις και όχι απλά να κάνεις ότι σου κάθεται καλύτερα στο μάτι. Πχ τα hybrid λάστιχα είναι καλύτερα πίσω τουλάχιστον στο συγκεκριμένο setup. Όμως στο μάτι δέν κάθονται τόσο καλά καθώς βλέποντας hybrid σκεφτεσαι οτι αμα κάνουν και για χώμα και για άσφαλτο δέν θα αποδίδουν το ίδιο καλά με τα road normal στην άσφαλτο. Για να γνωρίζεις τι κάνεις πρέπει να έχεις ασχοληθεί πολύυυυυυυυυυυ... Πάντως έτσι ξεκινάμε όλοι. Κάνουμε δυό τρείς βλακείες και μαθαίνουμε! Δέν γενηθήκαμε και ξέραμε να φτιάχνουμε setup στο LFS(κριμα θα ήταν ο μόνος τρόπος να ασχοληθώ σοβαρά μάλον) Και αυτά που γράφω είναι απο την λίγη εμπειρία μου όσο ασχολήθηκα και εγώ. (και εγώ έβαλα road normal λάστιχα στο setup του kazik... xixixi).
Εγώ παιδιά δεν υπάρχει περίπτωση να ασχοληθώ με στησίματα, τουλάχιστον στο άμεσο μέλλον. Οδηγικά να μοιραστώ ότι θέλετε μαζί σας, αλλά για να φτιάξω/πειράξω στησίματα μη μου λέτε... μιλάμε το απεχθάνομαι (τι αντίφαση είναι τώρα αυτή, δεν ξέρω).
Btw, δοκίμασα 1-2 ακόμα στησίματα που βρήκα στο inferno (νομίζω), που είχαν ρεκόρ στο 1.31.50. Έτρεξα απο ένα 10λαεπτο με το καθένα. Στο πρώτο δεν έπεσα κάτω από 1.34, ενώ με το 2ο έγραψα 4 συνεχόμενους ΙΔΙΟΥΣ γύρους. Κι όταν λέμε ίδιους, εννούμε 1.33.93 τους δυο πρώτους και 1.33.96 τους δυο δεύτερους (δεν μου έχει ξανατύχει να γράφω ταυτόσημους χρόνους συνεχόμενα). Θα σας τα στείλω το βράδυ που θα πάω σπίτι.
Τελείωσα όμως με το XFGTi... περνάω τελειωτικά στο XRT.
(περιστασιακά, θα το τρέχω και το κουβαδάκι σε κανένα ονλάιν).
@nexis72
Ξερώ πόσο δύσκολο είναι να κάνει αλλαγές σε ένα ήδη καλό setup,αλλά σου έδωσα την εντύπωση ότι τα έκανα στην τύχη??
Περιεγραψα τον λόγο που έκανα την κάθε ρύθμιση και όσο για τα λάστιχα, επειδή σε κανένα άλλο αυτοκίνητο δεν είχα χρησιμοποιήσει road normal δεν είχα παρατηρήσει ότι δεν είναι καλυτέρα από τα hybrid…
Και δεν είναι εύκολο να κρίνεις μέσα σε λίγους γύρους αν ένα σεταπ είναι καλύτερο από ένα άλλο…
Εκτως του ότι είναι και θέμα προσωπικής προτίμησης και χειριστηρίου… με το on off γκάζι του ποντικού είναι αρκετά δύσχρηστο το setup του kazik…
Με αυτές τι αλλαγές έκανα χωρίς κόπο μέσα σε ένα απόγευμα τον χρόνο που έγραψα… Φυσικά για να μη το παίζω έξυπνος παίζω lfs από το 2002 σε εκδώσεις πριν την s1.. 0,4Q αν θυμάμαι καλά…
Απλά επειδή δεν ασχολούμουν με το net τόσο πολύ (56κ σε σπίτι με πολύ κράξιμο για την κατάληψη της γραμμής) δεν είχα υπ όψην μου τι γίνεται onlιne…
Απλά αυτά τα χρονιά έπαιζα με τα bots, έκανα φιγούρα στον εαυτό μου για το πόσο σίγουρα οδηγούσα οποιοδήποτε όχημα του lfs, και περνούσα ατελείωτες ώρες χαζεύοντας τα forces (F) και το δίγραμμα της ανάρτησης την ώρα που έπαιζα (shift+L) μετά από ακραίες μεταβολές στην ανάρτηση…
Απλά πρόσφατα μπήκα στον χορό των χρόνων…
Και κυρίως τη βελτίωση μου στους χρόνους την οφείλω στον frost που με ξύπνησε αφού όταν εγώ έκανα απλά χρόνους για να περάσω τα pro bots με το default σεταπ, ο frost είχε σκαρώσει ένα setup και γύρναγε 4 δευτερόλεπτα κάτω από εμένα (σε έναν κανονικό αγώνα αυτή η διαφορά χωρίζει τον πρώτο από τον τελευταίο…)
Και αυτό είναι κανόνας… Αργά η γρήγορα θα πρέπει να φτιάξετε τα δικά σας setup αλλιώς απλά θα ακολουθείτε τους χρόνους των άλλων…
Όσο για το toe in.
Μπορώ να σου εξηγήσω αλλά το manual θα στα πει καλύτερα.
Toe In
Q) What does it do?
Toe-In: Controls the angle of the tire horizontally. This is the direction the wheels are preset to follow. Positive values (/--\) will get you more stability; Negative values (\--/) will get you more turn in capabilities but make the car more nervous.
A) Zero toe would be when the wheels are horizontally parallel to each other, while toe in is where the paths of the wheels are trying to cross (in other words the front of the wheels are slightly closer than the rear of the wheels) and toe out (or negative toein) being the opposite of toe in.
Q) How do I tune it?
A) Despite the fact you’re only changing the angle of the wheels by less than a degree, toe can make big differences to the handling of your car. What difference this makes depends on whether you’re changing the toe on the front or rear wheels.
The Front Wheels
Ideally you would want no toe (0 in the garage) as this gives the least resistance because the wheels are travelling in a nice straight line. However with no toe the wheels are prone to wandering (the car drifts from left to right slightly when going in a straight line). This can be fixed by applying toein, as this creates a stabilising effect so your car should stay in a nice straight line. There are two downsides to this though, the first being a slight increase in rolling road resistance from the tyres, slowing the car very slightly. More importantly it creates a resistance to turn which is less than ideal for racing. To put this in perspective, road cars usually use toe in on the front wheels while race cars usually use toe out on the front wheels.
So why toeout? This also creates a slight stabilising effect, though not as pronounced as when using toe in. However the toe out means the front wheels are encouraged to enter a turn, which is good for racing, but makes the handling of the car twitchy in a straight line. Often the fastest setup is difficult to drive, so it’s best to find a compromise between speed and your talent. While not directly related, modern fighter planes would be impossible to fly in a straight line without computer aid as they’re so nervous – but they turn incredibly well. If you are struggling to keep the car from wandering on the straights though some toein might be in order.
The Rear Wheels
Again, zero toe would seem to be the ideal setting here but using toe on the rear wheels can make significant benefits to the handling – in fact rear toe has a much more pronounced affect than front toe. Unlike the front wheels however, setting up toe on the rear wheels is drivetrain dependant.
For FWD cars, toeout is the flavour of choice. As FWD cars understeer under power, your setup should be setup to oversteer and using toeout will cause the rear end to come round a little during a turn. Small amounts of toeout are sufficient to cause this effect – even a setting of 0.3 in the garage (negative toein, remember) will make a large difference (possibly too large). I’ve noticed many setups use a little toein on the rear wheels and make up for this with suspension settings. I find using more neutral suspension settings and toeout seems to make oversteer more natural. Too much can make the rear wander under braking, however.
For RWD cars, toeout would not be the best of ideas. As RWD cars tend to oversteer under power, toeing the rear wheels out would make this oversteer much more pronounced making it extremely difficult to apply power. So toein is what is needed. More toein means more resistance to oversteer, be it powered or otherwise. I find settings up to 0.5 (depending on the car) do the job and help keep the rear end where it belongs – at the back of the car. Also increasing toe increases tyre temperatures and wears the tyres more quickly.
Νέος γύρος με το XF-GTI σε 1.34.69.
Ξέρω είμαι ακόμα μακριά αλλά αυτή τη φορά δοκίμασα με το setup του KnD (ευχαριστώ) με τιμονιέρα και με χειροκίνητο κιβώτιο που πραγματικά άλλαξε όλη την εξέλιξη του αγώνα. Είμαι πολύ αργός στο πρώτο μέρος της πίστας (32.11) που αν το βελτιώσω ελπίζω να κατέβω και εγώ επιτέλους κοντά και λίγο κάτω από 1.34.
Μπράβο για το χρόνο
Πρέπει να βελτιώσεις το πρώτο κομμάτι.. στα αλλά πρέπει να είσαι καλός.
Ένα λάθος που ανανά κι εγώ είναι ότι έμπαινα με φορά στην πρώτη στροφή μετά την ευθεία έναρξης τερματισμού και έκανα μεγαλύτερη τροχιά από το αναγκαίο… με μια ιδέα παραπάνω φρενάρισμα κερδίζεις πολύ χρόνο και εννοείται ότι το s γίνεται ευθεία πατώντας στα κερμπ.
Μονό από το πρώτο κομμάτι μπορείς να κερδίσεις ένα δευτερόλεπτο στο επίπεδο που είσαι τώρα.
Έχεις δοκιμάσει το αρχικό setup του kazik?
Ίσως με το αναλογικό γκάζι της τιμονιέρας να είναι ποιο ρυθμίσιμο…
Εγώ επειδή παίζω με ποντίκι και γι αυτό έκανα το setup λίγο ποιο ουδέτερο.
Ελπίζω να άλλαξες τα πίσω λάστιχα ξανά σε hybrid. Αν δεν έχεις κατεβάσει το αρχείο που διόρθωσα σήμερα.
@nexis72
Ξερώ πόσο δύσκολο είναι να κάνει αλλαγές σε ένα ήδη καλό setup,αλλά σου έδωσα την εντύπωση ότι τα έκανα στην τύχη??
Περιεγραψα τον λόγο που έκανα την κάθε ρύθμιση και όσο για τα λάστιχα, επειδή σε κανένα άλλο αυτοκίνητο δεν είχα χρησιμοποιήσει road normal δεν είχα παρατηρήσει ότι δεν είναι καλυτέρα από τα hybrid…
Και δεν είναι εύκολο να κρίνεις μέσα σε λίγους γύρους αν ένα σεταπ είναι καλύτερο από ένα άλλο…
Εκτως του ότι είναι και θέμα προσωπικής προτίμησης και χειριστηρίου… με το on off γκάζι του ποντικού είναι αρκετά δύσχρηστο το setup του kazik…
Με αυτές τι αλλαγές έκανα χωρίς κόπο μέσα σε ένα απόγευμα τον χρόνο που έγραψα… Φυσικά για να μη το παίζω έξυπνος παίζω lfs από το 2002 σε εκδώσεις πριν την s1.. 0,4Q αν θυμάμαι καλά…
Απλά επειδή δεν ασχολούμουν με το net τόσο πολύ (56κ σε σπίτι με πολύ κράξιμο για την κατάληψη της γραμμής) δεν είχα υπ όψην μου τι γίνεται onlιne…
Απλά αυτά τα χρονιά έπαιζα με τα bots, έκανα φιγούρα στον εαυτό μου για το πόσο σίγουρα οδηγούσα οποιοδήποτε όχημα του lfs, και περνούσα ατελείωτες ώρες χαζεύοντας τα forces (F) και το δίγραμμα της ανάρτησης την ώρα που έπαιζα (shift+L) μετά από ακραίες μεταβολές στην ανάρτηση…
Απλά πρόσφατα μπήκα στον χορό των χρόνων…
Και κυρίως τη βελτίωση μου στους χρόνους την οφείλω στον frost που με ξύπνησε αφού όταν εγώ έκανα απλά χρόνους για να περάσω τα pro bots με το default σεταπ, ο frost είχε σκαρώσει ένα setup και γύρναγε 4 δευτερόλεπτα κάτω από εμένα (σε έναν κανονικό αγώνα αυτή η διαφορά χωρίζει τον πρώτο από τον τελευταίο…)
Και αυτό είναι κανόνας… Αργά η γρήγορα θα πρέπει να φτιάξετε τα δικά σας setup αλλιώς απλά θα ακολουθείτε τους χρόνους των άλλων…
Όσο για το toe in.
Μπορώ να σου εξηγήσω αλλά το manual θα στα πει καλύτερα.
Toe In
Q) What does it do?
Toe-In: Controls the angle of the tire horizontally. This is the direction the wheels are preset to follow. Positive values (/--\) will get you more stability; Negative values (\--/) will get you more turn in capabilities but make the car more nervous.
A) Zero toe would be when the wheels are horizontally parallel to each other, while toe in is where the paths of the wheels are trying to cross (in other words the front of the wheels are slightly closer than the rear of the wheels) and toe out (or negative toein) being the opposite of toe in.
Q) How do I tune it?
A) Despite the fact you’re only changing the angle of the wheels by less than a degree, toe can make big differences to the handling of your car. What difference this makes depends on whether you’re changing the toe on the front or rear wheels.
The Front Wheels
Ideally you would want no toe (0 in the garage) as this gives the least resistance because the wheels are travelling in a nice straight line. However with no toe the wheels are prone to wandering (the car drifts from left to right slightly when going in a straight line). This can be fixed by applying toein, as this creates a stabilising effect so your car should stay in a nice straight line. There are two downsides to this though, the first being a slight increase in rolling road resistance from the tyres, slowing the car very slightly. More importantly it creates a resistance to turn which is less than ideal for racing. To put this in perspective, road cars usually use toe in on the front wheels while race cars usually use toe out on the front wheels.
So why toeout? This also creates a slight stabilising effect, though not as pronounced as when using toe in. However the toe out means the front wheels are encouraged to enter a turn, which is good for racing, but makes the handling of the car twitchy in a straight line. Often the fastest setup is difficult to drive, so it’s best to find a compromise between speed and your talent. While not directly related, modern fighter planes would be impossible to fly in a straight line without computer aid as they’re so nervous – but they turn incredibly well. If you are struggling to keep the car from wandering on the straights though some toein might be in order.
The Rear Wheels
Again, zero toe would seem to be the ideal setting here but using toe on the rear wheels can make significant benefits to the handling – in fact rear toe has a much more pronounced affect than front toe. Unlike the front wheels however, setting up toe on the rear wheels is drivetrain dependant.
For FWD cars, toeout is the flavour of choice. As FWD cars understeer under power, your setup should be setup to oversteer and using toeout will cause the rear end to come round a little during a turn. Small amounts of toeout are sufficient to cause this effect – even a setting of 0.3 in the garage (negative toein, remember) will make a large difference (possibly too large). I’ve noticed many setups use a little toein on the rear wheels and make up for this with suspension settings. I find using more neutral suspension settings and toeout seems to make oversteer more natural. Too much can make the rear wander under braking, however.
For RWD cars, toeout would not be the best of ideas. As RWD cars tend to oversteer under power, toeing the rear wheels out would make this oversteer much more pronounced making it extremely difficult to apply power. So toein is what is needed. More toein means more resistance to oversteer, be it powered or otherwise. I find settings up to 0.5 (depending on the car) do the job and help keep the rear end where it belongs – at the back of the car. Also increasing toe increases tyre temperatures and wears the tyres more quickly.
Συμφωνώ στίς παρατηρήσεις που κάνεις.. Νομίζω οτι οι αλλαγές που έκανες δεδομένου οτι οδηγάς με το ποντίκι μάλον ήταν προς το καλύτερο.. Τό είχες πεί στήν αρχή αλλά εγώ δέν το είχα καταλάβει.. Αλήθεια γιατί δεν δοκιμάζεις ένα χειριστήριο που να έχει και αναλογικό γκάζι φρένο? Προτιμάς το ποντίκι επειδή το έχεις συνηθήσει, γιατι πιστεύεις οτι είναι καλύτερο, ή κάποιο άλλο λόγο??
Νέος γύρος με το XF-GTI σε 1.34.69.
Ξέρω είμαι ακόμα μακριά αλλά αυτή τη φορά δοκίμασα με το setup του KnD (ευχαριστώ) με τιμονιέρα και με χειροκίνητο κιβώτιο που πραγματικά άλλαξε όλη την εξέλιξη του αγώνα. Είμαι πολύ αργός στο πρώτο μέρος της πίστας (32.11) που αν το βελτιώσω ελπίζω να κατέβω και εγώ επιτέλους κοντά και λίγο κάτω από 1.34.
Καθόλου μακριά δεν είσαι! Ειδικά αν καταφέρεις να γυρίζεις σταθερά σε αυτό το ρυθμό.
Σε ότι αφορά την πρώτη στροφή, προσπάθησε να περνάς τη κορυφή της με 70 χλμ/ώρα και πάνω, συνηθως με 2α στο καζίκ (ο Νίκος κατεβάζει και σε 1η σε αυτή τη στροφή, για να διατηρήσει πιο ψηλά τα χλμ, αλλά εγώ όσες φορές το επιχείρησα είτε βγήκα εκτός πίστας είτε πέρασα πολύ αργά από τη κορυφή της).
Και όπως έγραψε και ο KnD, το σικέιν που ακολουθεί το περνάς φλατ-άουτ, αλλά θέλει να βρεις σωστή γραμμή για να μη σου γλιστρίσει έστω και λίγο (χρησιμοποίησε τα κερμπς).
Εγώ το καλύτερο 1o σπλιτ που έχω πετύχει (1 φορά) είναι 0.30.2x, ενώ συνήθως κυμαίνομαι από 0.30.40 έως 0.30.70
ΥΓ. Εχτές το βράδυ παιδιά γύρισα τόσο κουρασμένος που όχι σέταπς δεν μπορούσα να ποστάρω, αλλά ούτε το ματς στο Champions League δεν κατάφερα να δω ολόκληρο... κοιμήθηκα πολύ πριν λήξει (τη γκολάρα του Ζιουλί τη είδα όμως, αν και δεn ξέρω το τελικό σκορ).
Προτιμώ τι ποντίκι επειδή δεν έχω κάποιο άλλο χειριστήριο.
Σε λίγο καιρό όμως θα αγοράσω τιμονιέρα… και ψάχνω κάτι που να έχει περισσότερες από 300 μοίρες.
Το ξερώ ότι σε αγώνες πίστας δε χρειάζονται τόσες μοίρες αλλά πάντα είχα άχτι ένα τιμόνι που να κόβει βόλτες…
Και ένα γεγονός πιό σπάνιο και από έκλειψη ηλίου κυρίες και κύριοι.
1.27.80 με το XRT και το setup του Frost.
Συνήθως γυρίζω στο 1.28-1.29 βέβαια... :D
Είναι πακέτο το άτιμο το XRT, ειδικά με τιμονιέρα :(
Προτιμώ τι ποντίκι επειδή δεν έχω κάποιο άλλο χειριστήριο.
Σε λίγο καιρό όμως θα αγοράσω τιμονιέρα… και ψάχνω κάτι που να έχει περισσότερες από 300 μοίρες.
Το ξερώ ότι σε αγώνες πίστας δε χρειάζονται τόσες μοίρες αλλά πάντα είχα άχτι ένα τιμόνι που να κόβει βόλτες…
Ψάξε για ActLabs!
Μπράβο για το χρόνο
Έχεις δοκιμάσει το αρχικό setup του kazik?
Ίσως με το αναλογικό γκάζι της τιμονιέρας να είναι ποιο ρυθμίσιμο…
Εγώ επειδή παίζω με ποντίκι και γι αυτό έκανα το setup λίγο ποιο ουδέτερο.
Ελπίζω να άλλαξες τα πίσω λάστιχα ξανά σε hybrid. Αν δεν έχεις κατεβάσει το αρχείο που διόρθωσα σήμερα.
Το έχω δοκιμάσει αλλά το αμάξι μου έφευγε στους 5 γύρους 1-2 φορές εκτός πίστας.Μάλλον μου ταιριάζει περισσότερο το δικό σου setup αφού ολοκληρώνω τους γύρους μέσα στη πίστα με σταθερότητα.Σήμερα θα δοκιμάσω και με τα λάστιχα hybrid.
Το έχω δοκιμάσει αλλά το αμάξι μου έφευγε στους 5 γύρους 1-2 φορές εκτός πίστας.Μάλλον μου ταιριάζει περισσότερο το δικό σου setup αφού ολοκληρώνω τους γύρους μέσα στη πίστα με σταθερότητα.Σήμερα θα δοκιμάσω και με τα λάστιχα hybrid.
Το καζικ (επειδή είναι υπερστροφικό) θέλει να κλείνεις νωρίτερα τις γραμμές σου προς τη κορυφή των στροφών, και να φρενάρεις λίγο νωρίτερα.
Υπάρχουν κάποια καλά νέα!!! Σε τρείς μέρες θα βγεί ένα καινούριο update του LFS που εκτός των βελτιώσεων που θα προσφέρει (καλυτερα physics, καλύτερα γραφικά) θα έχει την ΒΜW Sauber F1 2006 !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Who needs a minute in Blackwood????
http://www.liveforspeed.net/guru.html
http://www.liveforspeed.net/countdown/
Παιδιά για ρίξτε μια ματιά
http://www.lfsforum.net/showthread.php?t=5565
Το κατέβασα δέν μου δουλεύει.. Μάλον απο όσο κατάλαβα μπορείς να πειράξεις τα πάντα στο LFS. Μέχρι και τους ίππους
LFS drifting καλά μιλάμε πολύ πορωτικό video
http://youtube.com/watch?v=HI7RYk715ZA&search=LFS
Τα σέταπς που λέγαμε...
ΥΓ. Νίκο θα σε ψάξω κι εγώ το βράδυ.
Με το lfs tweak μπορείς να φτιάξεις εξ ολοκλήρου ένα νέο αυτοκίνητο άσχετα αν θα έχει τη μορφή του αρχικού…
Η πώρωση είναι ότι μπορείς με τιμές να πειράξεις και την καμπύλη ροπής και να το κανείς να αποδίδει όσο ένας οποιοσδήποτε κινητήρας…
Μπορείς να του αλλάξεις το κέντρο βάρους μετατοπίζοντας τον κινητήρα… και πολλά άλλα..
Φυσικά για όσους περνούν κακές ιδέες να εξηγήσω ότι δε μπορείς να παίξεις on line με ένα tweaked αυτοκίνηταo ούτε να σώσεις hot laps και οποιοδήποτε replay καθώς χρειάζεται να είναι στημένο το lfs tweak με τις πεπραγμένες ρυθμίσεις του για να αναπαράγεται το replay σε κάθε PC.
Όσο για video υπαρχουν παρα πολλα αξιόλογα εδώ: Full download list - http://lfs-news.bluepixel.dk/moviespit/
Και ανάλογο θέμα όπου αξιολογούν τα video
http://www.lfsforum.net/showthread.php?t=332
Στις κοντριτσες που παιξαμε σημερα 1.26.72
http://img129.imageshack.us/img129/4531/skataaaa0kh.th.jpg (http://img129.imageshack.us/my.php?image=skataaaa0kh.jpg)
Επιτέλους !!!!! Να πάμε να κοιμηθούμε κιόλας. Με default setup Kazik και με σχετικά αργά split 1) 31.45 - 2) 1.06.03 κατάφερα να κατέβω στα 1.33.93 ακολουθόντας αυτή τη φορά τις συμβουλές του migf1.
Ωραίος ο Ίστριος!!!!
Εγώ κατάφερα σήμερα, στο ονλάιν, να σπάσω το φράγμα των 1.26 με το XRT στην Blackwood... 1.25.91
http://img154.imageshack.us/img154/1522/black125910yp.th.jpg (http://img154.imageshack.us/my.php?image=black125910yp.jpg)
Εγώ κατάφερα σήμερα, στο ονλάιν, να σπάσω το φράγμα των 1.26 με το XRT στην Blackwood... 1.25.91
http://img154.imageshack.us/img154/1522/black125910yp.th.jpg (http://img154.imageshack.us/my.php?image=black125910yp.jpg)
Είδες τι γίνεται όταν σε "κυνηγάμε;"
LOL!
Η αλήθεια είναι ότι ο ανατγωνισμός είναι πάντα καλό κίνητρο. Πάντως δεν είχα τρέξει καθόλου το LFS τις τελευταίες 2-3 μέρες (από εκείνο το online με τον Φροστ, με τα XRT) και έτρεξα σήμερα απευθείας ονλάιν με Κώστα και Ιάσωνα. Συνήθως γύριζα στο 1.26.50.
Επιτέλους !!!!! Να πάμε να κοιμηθούμε κιόλας. Με default setup Kazik και με σχετικά αργά split 1) 31.45 - 2) 1.06.03 κατάφερα να κατέβω στα 1.33.93 ακολουθόντας αυτή τη φορά τις συμβουλές του migf1.
Τώρα τα συνειδητοποίησα τα bold που έκανα παραπάνω. Όχι και σχετικά αργά βρε Ίστριος αυτά τα σπλιτς. Μια χαρά είναι, ειδικά αν μπορείς να τα επαναλαμβάνεις σε κάθε γύρο (εγώ ΔΕΝ μπορώ).
Πάντως με 1.06.03 δεύτερο σπλιτ και 1.33.93 τελικό χρόνο, σημαίνει πως χάνεις αρκετά στο τρίτο κομμάτι της πίστας... υποθέτω στη τελευταία στροφή. Ανοίξου πολύ δεξιά, έξω από τα κερμπς, στρίψε νωρίς και άφρενος αφήνωντας απλά το γκάζι (για αρχή σήκωσέ το εντελώς το πόδι σου από το γκάζι... αν σου υπερστρέψει παραπάνω από ότι χρειάζεται, πάτα λίγο γκάζι να το ισιώσεις λίγο πριν τη κορυφή... αν ξακρίσεις το δεξι κερμπ, μετά τη κορυφή της στροφής, με πάνω από 107-109 χλμ την έχεις πάρει καλά)!
Νίκο, 1.20.64 με XF GTR στη Blackwood είναι καλά για αρχή;
Δεν ξέρω τι χρόνοι παίζουν.
1.15.47 είναι το παγκόσμιο ρεκόρ. Αν μπείς μέσα και τρέξεις θα δείς οτι κάνουν παρα πολοί 1.17.xx Απο ότι είδα στα στοιχεία μου εγώ έχω κάνει 1.19.28 (δέν έχω ασχοληθεί ποτέ σοβαρα)
Μετά απο σκέψη αποφάσισα να ασχοληθώ σοβαρά μόνο με τους συνδυασμούς πιστών αυτοκινήτων που προτιμούνται στο LFS απο τους S2 racers καθότι είναι πολύ σημαντικό να βρίσκεις να παίζεις με άλλους.
Αλήθεια Χάρη το www.lfsworld.net το έχεις ψάξει? Είναι απίστευτο πόση δύναμη δίνει στο LFS.
Τώρα τα συνειδητοποίησα τα bold που έκανα παραπάνω. Όχι και σχετικά αργά βρε Ίστριος αυτά τα σπλιτς. Μια χαρά είναι, ειδικά αν μπορείς να τα επαναλαμβάνεις σε κάθε γύρο (εγώ ΔΕΝ μπορώ).
Πάντως με 1.06.03 δεύτερο σπλιτ και 1.33.93 τελικό χρόνο, σημαίνει πως χάνεις αρκετά στο τρίτο κομμάτι της πίστας... υποθέτω στη τελευταία στροφή. Ανοίξου πολύ δεξιά, έξω από τα κερμπς, στρίψε νωρίς και άφρενος αφήνωντας απλά το γκάζι (για αρχή σήκωσέ το εντελώς το πόδι σου από το γκάζι... αν σου υπερστρέψει παραπάνω από ότι χρειάζεται, πάτα λίγο γκάζι να το ισιώσεις λίγο πριν τη κορυφή... αν ξακρίσεις το δεξι κερμπ, μετά τη κορυφή της στροφής, με πάνω από 107-109 χλμ την έχεις πάρει καλά)!
Είπα σχετικά αργά slit γιατί είδα σε replay από αυτά που δώσατε κάτω από 1.31 και 1.06 αντίστοιχα. Στο replay την τελευταία στροφή την πήρα με 110-112 αλλά μάλλον ακολουθώ λάθος γραμμή.Δίνω το replay του γύρου που αν δεν κάνει κόπο το βλέπετε και μου λέτε τα λάθη. Επειδή θα φύγω στο χωριό για το πάσχα θα μελετήσω τις παρατηρήσεις σας μετά και μέχρι τότε να είσαστε και να περάσετε όλοι καλά με ακόμα καλύτερους χρόνους. Κ Α Λ Ο Π Α Σ Χ Α !!! http://h1.ripway.com/istrios/eggred2.gif
Replay (http://h1.ripway.com/istrios/istrios_BL1_XFG_13393.spr)
Eνα replay οδηγωντας το xtr με το ''σωστο'' τροπο στη Blackwood
Παιδιά για ρίξτε μια ματιά
http://www.lfsforum.net/showthread.php?t=5565
Το κατέβασα δέν μου δουλεύει.. Μάλον απο όσο κατάλαβα μπορείς να πειράξεις τα πάντα στο LFS. Μέχρι και τους ίππους
Τελικά δούλεψε! Απλά δέν ήξερα πώς! Μιλάμε φοβερό!!!
Μου εξηγεις κ μενα πως δουλευει?Το κατεβασα αλλα λεει κατι βλακειες αν παω να τ'ανοιξω.please πες μου κ μενα το θελω!
Καταρχάς πρέπει να έχεις το VBruntimes καθώς είναι Virtual basic πρόγραμμα. Τρέχεις το LFS. Ανοίγεις νέο αγώνα Singlerace και μπαίνεις στο γαραζ. Ctrl+esc και τρέχεις το lfstweek. Μετά είσαι ελεύθερος να κάνεις ότι αλλαγές θέλεις. Τις αλλαγές τις βλέπεις όταν μπείς στην πίστα. 400 χιλιόμετρα/ώρα έπιασα στην μεγάλη ευθεία στην Blackwood!!! Δέν στρίβει μετά!
Για δές και το troublesooting στο κάτω μέρος του readme.txt
με τα vbruntimes κατι δε παει καλα.Τεσπα θα το βρω.Δες τωρα αυτο!Παντιλικια με τη formula v8!!Δες το replay απο κατω στο attachment.Πολυ ζορικο
http://img88.imageshack.us/img88/5593/formulokwloi5jb.th.jpg (http://img88.imageshack.us/my.php?image=formulokwloi5jb.jpg)
Ίστριος, είδα το replay σου και μου φάνηκαν όλα οκ! Μια χαρά το πας... μικρές λεπτομέρειες χρειάζονται, που σε έναν γύρο τις πετυχαίνεις σε κάποιες στροφές και τις χάνεις σε άλλες, ενώ στον επόμενο γύρο πετυχαίνεις άλλες και χάνεις άλλες. Ακριβώς ότι παθαίνω κι εγώ.
Για περαιτέρω βελτίωση χρόνου με σταθερότητα ανά γύρο θα πρέπει να μας συμβουλέψει ο Νίκος ή όποιος άλλος γυρίζει σταθερά κάτω από 1.34 σε κάθε γύρο.
ΥΓ. Ωραίος... ντριφταριστός Ιασωνας :-)
με τα vbruntimes κατι δε παει καλα.Τεσπα θα το βρω.
http://img88.imageshack.us/img88/5593/formulokwloi5jb.th.jpg (http://img88.imageshack.us/my.php?image=formulokwloi5jb.jpg)
Αν δεν το έχεις μπορείς να το κατεβάσεις απο εδώ
http://www.completelyfreesoftware.com/vb_runtime_files.html
1.15.47 είναι το παγκόσμιο ρεκόρ. Αν μπείς μέσα και τρέξεις θα δείς οτι κάνουν παρα πολοί 1.17.xx Απο ότι είδα στα στοιχεία μου εγώ έχω κάνει 1.19.28 (δέν έχω ασχοληθεί ποτέ σοβαρα)
Μετά απο σκέψη αποφάσισα να ασχοληθώ σοβαρά μόνο με τους συνδυασμούς πιστών αυτοκινήτων που προτιμούνται στο LFS απο τους S2 racers καθότι είναι πολύ σημαντικό να βρίσκεις να παίζεις με άλλους.
Όντως!
Αν κι εγώ προτιμώ να τρέχουμε μεταξύ μας, τουλάχιστον στην αρχή. Αν μαζευτούμε 5-6 S2 Lisenced μπορούμε να δοκιμάζουμε αυτοκίνητα και πίστες ονλάιν.
Αλήθεια Χάρη το www.lfsworld.net το έχεις ψάξει? Είναι απίστευτο πόση δύναμη δίνει στο LFS.
Νίκο δεν έχω ψάξει τίποτα ακόμα. Βρισκόμαστε σε συνεχές ωράριο λόγω Πάσχα και όπως καταλαβαίνεις όσες ώρες αφιερώνω στο ΛΦΣ είναι καθ' υπέρβαση και εις βάρος του ύπνου μου. Χτες πάλι 6.30 το πρωί κοιμήθηκα :(
Αλλά και χωρίς το συνεχές, πάλι υπέρβαση είναι για μένα (με έχει όμως ξετρελλάνει το άτιμο!)
Στο LFSW μπήκα, σε έκανα buddy κι εσένα και τον Istrio, χωρίς όμως να γνωρίζω τι σημαίνει αυτό.
Ίστριος, είδα το replay σου και μου φάνηκαν όλα οκ! Μια χαρά το πας... μικρές λεπτομέρειες χρειάζονται, που σε έναν γύρο τις πετυχαίνεις σε κάποιες στροφές και τις χάνεις σε άλλες, ενώ στον επόμενο γύρο πετυχαίνεις άλλες και χάνεις άλλες. Ακριβώς ότι παθαίνω κι εγώ.
Για περαιτέρω βελτίωση χρόνου με σταθερότητα ανά γύρο θα πρέπει να μας συμβουλέψει ο Νίκος ή όποιος άλλος γυρίζει σταθερά κάτω από 1.34 σε κάθε γύρο.
ΥΓ. Ωραίος... ντριφταριστός Ιασωνας :-)
Στο πρώτο σπλιτ κάνω 0.31.00- 0.31.50 συνήθως. ένα 0.31.25 είναι πολύ συνηθισμένο. Πάνω απο 0.31.50 το θεωρώ πολυ αργό για να κάνω κορυφαίο χρόνο. Στο δεύτερο σπλίτ κάτω απο 1.06.00 το θεωρώ καλό χρόνο. Έχω κάνει αν θυμάμαι καλά 1.05.50 κάποια στιγμή. Γύρω στο 1.05.70 το θεωρώ γρήγορο.
Τί κάνω.. Καταρχάς προσπαθώ να έχω καθαρές γραμμές και να μήν χάνω χρόνο σε γλυστρίματα και διορθώσεις. Το προσπαθώ πολύ να είναι όσο πιο ομαλή γίνεται η οδήγηση χωρίς σπασμωδικές αντιδράσεις. Στρίβω το τιμόνι όσο χρειάζεται και όχι τέρμα. Ακούω τα φρένα και προσπαθώ να τα φέρω στο όριο.. ούτε μπλοκάρισμα ούτε λιγότερο φρένο. Προσπαθώ να να εκμελεύομαι όοοοοοσο πιο πολύ γίνεται το πλάτος της πίστας. Επίσης στις στροφές με υπερυψωμένα κέρμπς προσπαθώ να πατήσω μόνο το χαμηλό μέρος του κέρμπ και όχι ολόκληρο γιατί έχω την εντύπωση οτι χάνω ταχύτητα και σταθερότητα. Άν με τα χιλιόμετρα που έχω δεν με παίρνει τα καβαλάω ολόκληρα. Έχω βρεί φυσικά με πόσα χιλιόμετρα μπορώ να μπώ σε κάθε στροφή τα σημεία φρεναρίσματος και τα σημεία που ξεκινάω το στρίψιμο. Επίσης σε μερικές στροφές κρίσιμες έχω βάλει και σημεία που πρέπει να περάσω ακόμα και στην διαδρομή της στροφής. Δέν προσπαθώ να τα ακολουθήσω στρίβοντας λιγότερο η περισότερο απλά ξέρω αν με παίρνει και κόβω ή όχι αντίστοιχα. Προσπαθώ βλέποντας απο πιό γρήγορους να δώ σε ποιά στροφή χάνω παραπάνω και επικεντρώνωμαι εκεί. Και άλλα πολλά που μπορεί να γίνονται αυθόρμητα χωρίς να τα σκεύτομαι η ακόμα και να μήν θυμάμαι τώρα. Μετράει πάντως πάρα πολύ η εμπειρία.. Όσο και να τα εφαρμόζω αυτά με το ΧFgti με άλλα αμάξια είμαι ελαφρώς κουλός καθότι μου λείπει η εμπειρία..
Όντως!
Αν κι εγώ προτιμώ να τρέχουμε μεταξύ μας, τουλάχιστον στην αρχή. Αν μαζευτούμε 5-6 S2 Lisenced μπορούμε να δοκιμάζουμε αυτοκίνητα και πίστες ονλάιν.
Συμφωνώ. Έχω πάει να τρέξω με άλλους που γνωρίζουν άλλες πίστες και αμάξια και είμαι μεγάλο εμπόδιο και δέν ξαναπάω όταν γίνονται σοβαροί αγώνες. Ενώ εμείς που είμαστε πιό άσχετοι μπορούμε να τρέξουμε μαζί και να μάθουμε. Άσε που μπορεί να φτιάξουμε και ομάδα. Μόνος βαριέμαι να τρέχω..
Νίκο δεν έχω ψάξει τίποτα ακόμα. Βρισκόμαστε σε συνεχές ωράριο λόγω Πάσχα και όπως καταλαβαίνεις όσες ώρες αφιερώνω στο ΛΦΣ είναι καθ' υπέρβαση και εις βάρος του ύπνου μου. Χτες πάλι 6.30 το πρωί κοιμήθηκα :(
Αλλά και χωρίς το συνεχές, πάλι υπέρβαση είναι για μένα (με έχει όμως ξετρελλάνει το άτιμο!)
Είναι τόσο καλό πού είναι σαν να ολοκληρώνεις ένα όνειρο (να γίνεις οδηγός αγώνων) που σου έχει μείνει απωθημένο.. Εγώ τουλάχιστον έτσι νοιώθω.
Το Lfsworld.net είναι όλος ο κόσμος που υπάρχει απο πίσω και είναι όσο καλός είναι και το LFS και ουσιαστικά είναι συμπλήρωμά του. Στατιστικά για τα πάντα παγκόσμια ρεκόρ νέα λίστες χρηστών πώς τι πού πότε γιατί. Μαθαίνεις τα πάντα. Είναι τόσο καλό το σύνολο πού ούτε στην καλύτερή μου φαντασία δεν μπορούσα να το φτιάξω. Προσωπικά θα έδινα πολύ περισότερα λεφτά απο αυτά που ζητάν. Ακόμα και συνδρομή με τον χρόνο να ζητάγαν θα γραφόμουν.
Στο LFSW μπήκα, σε έκανα buddy κι εσένα και τον Istrio, χωρίς όμως να γνωρίζω τι σημαίνει αυτό.
Έκανα και εγώ buddy τον Istrio. Αυτό σημαίνει οτι μπορείς άν θές να ειδοποιηθείς πότε μπαίνει και που είναι τι κάνει κλπ.
Moυ ελειπε ενα .ocx αρχειο.Το βρηκα στο google κ ολα καλα.Φανταστικο προγραμματακι!Εφτιαξα ενα xrt 14000 κυβικα μονοκυλιδρο!Κρουαζιεροπλοιο!
Θελω να φτιαξουμε ενα θεαματικο replay.Nα ειμαστε 2-3 με το xrt turbo κ να κανουμε drft ο ενας κοντα στον αλλο να γινεται πανικος.Το ξερω ειναι παρα πολυ δυσκολο μενουμε μαζι driftαροντας αλλα ετσι για το challenge γουσταρω!
3097 ίπποι
430 χιλιόμετρα
Έσβησα το attachment μιάς που δέν μπορεί να το δεί κανένας... κρίμα
Tα replays με μονταρισμενα αυτοκινητα με το tweek δεν γινεται να τα αναπαραγεις αν δεν εχεις τις ρυθμισεις που ειχες κανει εκεινη τη στιγμη ενεργοποιημενες.Δοκιμασα να το δω αλλα δε γινεται κολλαει.Το ιδιο κ με δικα μου replay.Εκανα ενα απιστευτο τελειως.Drift με 1600 αλογα να σκιζονται με 200km/h ξυριζοντας τη μπαριερα στα εκατοστα κ μετα μπαινω στα pit με καπου 250 κ χτυπαω σε ενα τοιχο............Απο κει κ περα ειναι ανεπαναληπτο!Θα σας το βαλω σε screenshots
http://img47.imageshack.us/img47/2715/12qj2.th.jpg (http://img47.imageshack.us/my.php?image=12qj2.jpg) http://img47.imageshack.us/img47/4958/29rz1.th.jpg (http://img47.imageshack.us/my.php?image=29rz1.jpg) http://img47.imageshack.us/img47/9836/34aa1.th.jpg (http://img47.imageshack.us/my.php?image=34aa1.jpg) http://img47.imageshack.us/img47/6600/47rv.th.jpg (http://img47.imageshack.us/my.php?image=47rv.jpg)http://img227.imageshack.us/img227/129/69sq.th.jpg (http://img227.imageshack.us/my.php?image=69sq.jpg) http://img47.imageshack.us/img47/7782/71vy.th.jpg (http://img47.imageshack.us/my.php?image=71vy.jpg) http://img436.imageshack.us/img436/2728/81ev.th.jpg (http://img436.imageshack.us/my.php?image=81ev.jpg)
ΜΕΓΑΛΕΙΑΑΑΑ......Προσεξτε σε ολα με τι ταχυτητα πηγαινω.Ξεκιναει με 2 στροφες με πολυ γρηγορα drift ξυστα στη μπαριερα κ στο τελος της 2ης στροφης μπαινω στα pit με ολα.....Το περιεργο ειναι οτι το τρακαρισμα με επιταχυνε!Στιγμιαια πηγαινε με 320 αμεσως μετα τη στουκα!
http://www.timeanddate.com/counters/customcounter.html?month=4&day=21&year=2006&hour=2pm&min=00&sec=00&p0=0
Χρόνος μέχρι την BMW F1 2006
:-))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))
http://www.timeanddate.com/counters/customcounter.html?month=4&day=21&year=2006&hour=2pm&min=00&sec=00&p0=0
Χρόνος μέχρι την BMW F1 2006
:-))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))
Lool!Καλα κ γω ανυπομονω αλλα οχι κ ετσι!
Πολύ αργά για να φρενάρω.. 410 km/h
Βρε... "άρρωστοι", εδώ δεν μπορούμε καλά-καλά να κουμαντάρουμε τα default αυτοκίνητα, εσείς τα πειράζετε κιόλας :) :) :)
Κανονίστε να μαζευτούμε απόψε για καμια νορμάλ γύρα (αύριο το ανοίγω αργά το μαγαζί).
Τα σέταπς που ποστάρισα για το XFGTi τα δοκίμασε κανείς;
1.05.98, Blackwood, Formula V8
http://img71.imageshack.us/img71/9633/black105989xr.th.jpg (http://img71.imageshack.us/my.php?image=black105989xr.jpg)
Μόλις δοκίμασα την BMW F1 2006... Δέν υπάρχουν λόγια κατάληλα για να κάνω την περιγραφή.. Μόνο ένα θα πώ. Ήμουν σίγουρος οτι θα έκαναν φοβερή δουλειά. Αυτό το πράγμα όμως δέν το περίμενα.. Παω να τρέξω......
Μόλις δοκίμασα την BMW F1 2006... Δέν υπάρχουν λόγια κατάληλα για να κάνω την περιγραφή.. Μόνο ένα θα πώ. Ήμουν σίγουρος οτι θα έκαναν φοβερή δουλειά. Αυτό το πράγμα όμως δέν το περίμενα.. Παω να τρέξω......
Ααααααααααα... δεν παίζω. Ο αντίπαλος (Ferrari) έχει πλεονέκτημα 3-4 ωρών στις δοκιμές εξέλιξης :062:
Ιάσωνα, τελικά έχω ΟΝ και το AntiAliasing και το Anisotropic Filtering στους drivers της κάρτας γραφικών (αν θυμάμαι καλά 8x το ΑΑ και 16x το AF)
To Ιασονας ειναι με ο οχι με ω!Το Ιασων ειναι με ω!Ολοι το μπερδευουν αυτο!Οκ θα κανω κ γω πειραματα με τα drivers για να βελτιωσω λιγο την εικονα στο παιχνιδι.Κατεβασα κ γω το patch το μεσημερι αλλα δεν εχω προλαβει να το δοκιμασω.Θα παω βολτα τωρα κ πιο μετα οταν γυρισω περιμενω να χετε μαζευτει να τρεξουμε!
Που είσαστε ρε σεις; 12 παρά έχει πάει.
ΥΓ Σόρυ Ιάσονα για το.. ω
Τρέχαμε με το Νίκο και τον Avel τη BMW.Sauber.F1... 1.57.22 ο Νίκος, 1.57.33 εγώ (ο Avel δεν θυμάμαι). Κατεβαίνει τουλάχιστον 1-1,5 sec ακόμα με το default setup.
Οι εντυπώσεις μου ανάμικτες. Οδηγικά είναι ότι πιο γρήγορο και downforce-ανάτο έχει να προσφέρει αυτή τη στιγμή το LFS. Φοβερά κρατήματα, επιταχύνσεις, ήχοι και χρόνοι... την περίμενα όμως ακόμα καλύτερη. Ίσως να είχα επηρεαστεί από τη μεγάλη αναμονή.
Μου τη σπάει τρομερά το Traction Control κι αυτή η ρημάδα η κεραία μπροστά από το κόκπιτ, που μου κόβει τη θέα :)
Τι θα γίνει, θα τρέξουμε σήμερα;
Tι εννοεις traction control????Θες να πεις οτι δεν απενεργοποιειται?????Μη μου λες τετοια γιατι θα κλαψω!Βy the way με την καινουρια εκδοση δεν γινεται να ξεκλειδωθουν τα αλλα αυτοκινητα κ πιστες αν δεν γινω licenced!Sorry παιδια τελικα αν τρεξετε τωρα αν κ θα το ηθελα δε μπορω να συμμετασχω γιατι πρεπει να ετοιμασω τα πραματα μου.Ταξιδευω αυριο για κρητη
Καλό ταξίδι Ιάσονα και καλό Πάσχα!
ΥΓ. Δεν ξέρω αν απενεργοποιείται το TC. Υποθέτω πως ναι, αλλά δεν ξέρω πως.
Επισης μιλησα με τους δικους μου να μου το ξεκλειδωσουν με πιστωτικη κ πηρα την απαντηση που περιμενα!Φοβουντα να βαλουν πιστωτικη στο ιντερνετ κ τα συναφη.Τους ειπα φυσικα οτι ειναι ασφαλες, υπαρχουν ασφαλειες, κωδικες κτλ αλλα δεν αλλαζουν γνωμη.Κλααααααψ!Θα δουμε κ τι θα γινει με τον Κωστα που το εκανε με MoneyBookers κ αν ολα πανε καλα μαλλον θα στραφω κ γω προς τα κει..
vBulletin® v3.8.6, Copyright ©2000-2012, Jelsoft Enterprises Ltd.